AITO JAPANILAINEN, UUTTA VASTAAVA LAATUMOOTTORI
Tämä aito lyhytrikinen Honda 2.3 BF on Japanissa vuonna 2007 valmistettu laatumoottori. Samaa Honda mallia tehdään yhä - Kiinassa.
Kone on työntötankoinen, ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori, jossa ei tarvitse huolehtia vesipumpun propelista, ei vesikansien vuotamisista, eikä nokkahihnan vaihtovälistä.
Ostin moottorin viime kesänä. Se oli ollut käyttämättä vuodesta 2009 lähtien, eli 12 vuotta. Kone kävi kuitenkin nihkeästi, joten talven aikana purin moottorin ja siitä paljastui ongelmaa kiertokangen liukulaakerissa. Konetta oli ilmeisesti nyitty käyntiin suoraan seisomisen jälkeen, koska laakerissa oli leikkausjäljet, josta syystä kone kävi nihkeästi.
Koneistin kampiakselin kiertokangen kaulan ja tilasin Japanista uuden, aidon Hondan kiertokangen. Tässä ei ole erillistä laakeria, vaan se on pinnoitettu kiertokankeen. Uusi kiertokanki onkin paljon vanhaa vahvempi. Sen päittäisvälys-laakeripinnat ovat kaksi kertaa leveämmät ja sekä laakeriosa on leveämpi sekä jykevämpi.
Samalla tarkistin myös männän ja renkaat sekä venttiilit ja jouset. Kaikki olivat ok, välysmittojen mukaiset. Kevythoonasin kuitenkin pytyn ja vaihdoin männänrenkaat, hioin samalla venttiilit ja vaihdoin niihin uudet jouset. Kaikki uusilla japanilaisilla osilla. Pudistin myös imu- ja pakosarjat sekä palotilan uuden veroisiksi. Tarkistin vielä vapaakytkimen jarrupinnat, jotka olivat 3,5 mm, eli uuden veroiset. Hylkyraja niissä on 1 mm. Eli kone on uutta vastaavassa kunnossa.
Tein myös muuten koneeseen täydellisen huollon. Moottorin ja perän öljyt on vaihdettu Mobilin laatu öljyihin, rasvausta vaativat paikat ovat voideltu, sokkatappi vaihdettu ja polttoainelinja purettu sekä puhdistettu. Purin ja pudistin kaasuttimen ihan diagonaalityyliin, ilman mitään UÄ-laitteita. Suuttimet ja kanavat puhdistin hammasväliharjoilla ja kohokammion kiillotin pienoisporakoneella teräsharjapäällä. Samoin tankki ja sen suodattimet.
Honda käynnistyy hyvin, käy tyhjäkäyntiä hyvin ja kytkee vapaakytkimen päälle sekä pois niin kuin se on Japanissa suunniteltukin tekevän. Moottorilla ei ole ajettu kiville. Perän rattaissa ei ole välystä ja potkurikin on teräväreunainen.
Näitä 2.3 BF Hondia näkyy olevan runsaahkosti myynnissä. Moni kehuu, että miten hyvin lähtee käyntiin, mutta jättää kertomatta, että ei käy kunnolla tyhjäkäynti, tai sitten tyhjäkäynti pitää niin korkealla, että vapaakytkin ei toimi. Kiinassa valmistettujen laadusta en osaa sanoa mitään, mutta luotan enemmän aitoon Japanilaiseen Hondaan, kaasutinkin on aito Mikuni.
Uusi vastaava Kiinassa tehty maksaa alle 800 €, jolle saa viiden vuoden takuun. Takuun edellytyksenä moottori pitää kiikuttaa joka syksy valtuutettuun huoltoon, että saa huoltoleiman paperiin. Viidessä vuodessa tämä tekee jo 500–600 euroa, eli uudelle Kiinakoneelle tulee hintaa.
Tästä saat halvalla oikeasti uutta vastaavan, vain 13 kg painavan, aidon Japanilaisen Hondan sekä siihen kaupan päälle moottoriöljyt viideksi vuodeksi ja pönikän pienkone bensaa. Koneeseen laitettujen uusien japanilaisten osien arvo on 170 €.
Tämä Honda 2.3 lyö jopa sähkömoottorin helppokäyttöisyydellään. Sähkömoottorissa joutuu kuljettamaan painavaa akkua veneeseen ja lataukseen. sekä kenties vielä moottoriakin, jos ei uskalla jättää sitä veneen perään.
Tämä Honda ei paina kuin 13 kg ja litralla bensaa ajaa jo pitkän reissun eikä tankkaus vie kuin pari minuuttia. Varma ja kevyt vetää käyntiin sekä tehot eri luokkaa, kuin 30 - 60 lbs työntävissä sähkömoottoreissa.
Pitäisin koneen itse, mutta hommasin ponttonilautan johon pitää olla pitkärikinen kone.
Honda on niin hyvässä kunnossa, että tämän uskaltaa myydä vaikka tutuillekin. Tee tarjous.
VARATTU MAANANTAIHIN 30.5. ASTI Hide »
Sold
