Kippari testasi 30-hevosvoimaiset perämoottorit vain viisi vuotta sitten. Silloin markkinoilla olleista yhdeksästä eri mallista ja merkistä on enää jäljellä viisi. Entisellään on pysynyt vain yksi moottori ja kaksitahtisiakin on enää yksi - sekin nykyaikainen suorasuihkutusmoottori.
Markkinoilla on kolmekymppisten teholuokassa viisi moottorimerkkiä. Niistä kolme on japanilaisia, yksi amerikkalainen ja yksi kanadalainen.
Merkit ovat Evinrude, Honda, Mercury, Tohatsu ja Yamaha. Moottoreita ei kuitenkaan ole enää näin monta. Amerikkalainen Mercury on nimittäin omaa sukua Tohatsu ja se valmistetaan Japanissa. Mercury ja Tohatsu ovat periaatteessa siis aivan samoja moottoreita. Näin ollen vain Evinrude pitää kanadalaisena yllä Pohjois-Amerikan moottorivalmistusperinteitä.
Testipenkkinä oli tällä kertaa kotimainen Terhi 4110. Se on avoin, ABS-muovista valmistettu pulpettivene. Moottorin pitää olla pitkärikinen ja tehosuositus on 30 hevosvoimaa. Veneen pituus on 4,10 metriä, leveys 1,72 metriä ja painoa veneellä on ilman moottoria 190 kiloa.
Evinrude ainoa 2-tahtinen
Evinrude 30 E-TECTänä vuonna esiteltiin uusi 30-hevosvoimainen E-TEC, jonka sylinteriryhmään pohjautuu myös tehtaan 25-hevosvoimainen malli. Moottori on aivan uusi ja koeajoyksilömme ensimmäinen moottori koko Skandinaviassa.
30 E-TEC perustuu Evinruden E-TEC-tekniikkaan, jota käytetään nykyisin myös vesijeteissä ja moottorikelkoissa. Siinä on sähköinen polttoaineen suorasuihkutus suoraan palotilaan, millä sekä pakokaasupäästöt että kulutuslukemat on saatu kuriin.
Japanilainen Mercury
Mercury F30Mercury 30 ja sen pienempi versio 25 perustuvat molemmat samaan moottorilohkoon, jossa on kolme sylinteriä, kaksi venttiiliä jokaisessa sylinterissä ja yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli. Polttoaineen saannista huolehtii sähköinen suihkutus. Moottori esiteltiin ensikerran kolme vuotta sitten. Moottorin sanotaan olevan yhteistyötä japanilaisen Tohatsun kanssa.
Käytännössä Tohatsu valmistaa ne kokonaan Mercuryn omalla kopalla ja teipeillä. Moottorit ovat muuten täysin identtisiä Tohatsun kanssa.
Perinteinen Honda
Honda BF30Hondan kolmekymppinen esiteltiin jo vuonna 2004 ja kone oli mukana myös Kipparin viisi vuotta sitten tehdyssä testissä. Moottori on teknisesti hyvin perinteinen. Sitä ruokitaan kolmella kaasuttimella ja jokaisessa sylinterissä on kaksi venttiiliä.
Niitä pyörittää yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli. Sähköisen polttoainesuihkutuksen puute ei kaikkien mielestä ole puute, sillä mekaaniset ratkaisut ovat usein vähemmän alttiita häiriöille. Nykyaikaisilla kaasuttimilla päästään myös samaan polttoainetalouteen kuin suihkutuksella.
Tohatsu "original"
Tohatsun oma moottori esiteltiin ensimmäisen kerran kolme vuotta sitten, samaan aikaan Mercuryn kanssa. Tohatsussa on luonnollisesti kaikki samat toiminnot kuin Mercuryssa. Tohatsu MFS 30
Myös tekniikka on sama: kolme sylinteriä, kuusi venttiiliä, yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli, sähköinen polttoaineensyöttö ja käsikäynnistysmahdollisuus. Tarjolla on myös muita malleja Mercuryn tapaan.
Kehittynyt Yamaha
Yamaha F30 esiteltiin ensimmäisen kerran jo vuonna 2000, mutta sen jälkeen moottori on kehittynyt monin tavoin. Uutta ovat mm. siirtyminen kaasuttimista sähköiseen polttoaineensyöttöön ja sähköinen ajonestojärjestelmä, jollainen on nähty aiemmin saman merkin nelikymppisessä koneessa (Kippari 7/2009).
Moottori on kolmesylinterinen, jossa on muiden nelitahtikoneiden tapaan kaksi venttiiliä ja niitä ohjaava yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli. Samaa lohkoa käytetään myös suuremmassa 40 hevosvoiman moottorissa.
Osta aja lue koko vertailu mittaustuloksineen Kipparista 9/2009
