Pienten perämoottoreiden valmistus on jo jonkin aikaa keskittynyt Kaukoitään. Japani on perämoottorituotannon jättimaa, mutta myös Kiinan osuus on viime vuosina selvästi noussut.
Merkillepantavaa on kuitenkin, että vaikka perämoottorimerkkejä on paljon, niin silti erimerkkisetkin koneet saattavat tulla samoista tehtaista. Näin on myös tämänkertaisen testiryhmämme kohdalla.
Mukana testissä olivat:
• Hidea HDF 8
• Honda BF 8
• Mercury F 8
• Parsun F 8
• Selva Ray 8
• Suzuki DF 8
• Tohatsu MFS 8
Ihmetystä saattaa ensisilmäyksellä herättää maamme markkinaykkösen, Yamahan, puuttuminen listalta. Totuus on kuitenkin toisenlainen. Italialainen Selva on Yamahan pääosin omistama moottoritehdas ja Selvan moottorit ovat lähes poikkeuksetta samoja moottoreita kuin Yamahat, suurin osa moottoreista myös tehdään Japanissa. Vain ulkokuori erottaa nämä moottorit toisistaan.
Testissä olleista moottoreista samoja koneita ovat Mercury ja Tohatsu. Molemmat valmistaa japanilainen Tohatsu. Kahden saman moottorin testaaminen ei sinänsä ole mielekästä ja siksi Yamahaakaan ei testiin kaivattu, mutta Tohatsun ja Mercuryn kohdalla haluttiin nähdä, paljonko eri moottoriyksilöillä on eroa.
Kiinalaisia moottoreita edustivat tässä testissä Hidea ja Parsun. Niissäkin yhtäläisyyksiä japanilaismerkkeihin on, sillä molemmat moottorit ovat käytännössä japanilaistuotteiden kopioita.
Parsun on Tohatsun kopio, mutta Hidean alkuperää on hieman hankalampi annettujen tietojen perusteella päätellä. Materiaalit, komponentit ja työ ovat kuitenkin kotoisin Kiinasta, vaikka perussuunnittelu onkin peräisin naapurisaarelta.
8-hevosvoimaisten teholuokka on Suomessa melko vähän myyty. Se on tavallaan väliinputoaja. Se on useimmalla merkillä nykyisin pienin kaksisylinterinen ja siksi käytössä usein yksisylinteristä miellyttävämpi, käy tasaisemmin ja hiljaisemmin. Toisaalta kaksisylinterisyys nostaa sen painoa huomattavasti.
Kiinalainen Hidea painaa 40 kiloa ja hinta on 1750 euroa. Konetta saa vain käsikäynnisteisenä, kahvaohjattavana, lyhytrikisenä mallina.
Japanilainen Honda painaa 42 kiloa. Moottoria saa sekä kahvaohjattavana että kaukosäädettävänä, käsikäynnisteisenä tai sähkökäynnisteisenä, pitkänä tai lyhyenä mallina. Edullisin moottori maksaa Suzukin kanssa testiryhmässä eniten, 2790 euroa.
Amerikkalaismerkki Mercury, jonka valmistaa Tohatsu, painaa 38 kiloa. Sen saa niin käsiohjattavana ja -käynnisteisenä mallina kuin kauko-ohjattavana ja sähkökäynnisteisenäkin, lyhyenä ja pitkänä. Tohatsusta poiketen Mercuryssa on vaihdevalitsin kaasukahvan yhteydessä. Halvin suositushinta on 2560 euroa.
Testin toinen kiinalaismerkki Parsun on samalla vertailun edullisin moottori. Sen suositushinta on alkaen 1695 euroa. Pitkä malli maksaa 200 euroa enemmän. molempia saa vain käsikäynnisteisinä ja kahvaohjattavina malleina. Moottori painaa 38 kiloa.
Suzukin erikoisuutena on monitoimiohjauskahva, jossa on niin kaasu, vaihde, hätäkatkaisin ja sähkökäynnisteisissä moottoreissa käynnistysnappi. Saatavana ovat kaikki erilaiset vaihtoehdot, mutta vain pitkään malliin saa sekä sähkökäynnistyksen, että kaukohallintalaitteen. Moottori painaa 39 kiloa. Suzukin hinta on Hondan kanssa testin korkein. Halvin Suzuki maksaa 2790 euroa.
Tohatsu poikkeaa Mercurysta mm. vaihdekahvansa osalta. Tohatsussa se on perinteisesti moottorin sivulla. Moottorista on saatavana kaikki erilaiset käynnistys- ja hallintavaihtoehdot. Moottorin paino on 37 kiloa ja edullisin malli maksaa 2540 euroa.
Tämän kokoluokan moottorit ovat nykyisin kaikki nelitahtisia. Kaksitahtisia ei markkinoilla ole, vaikka niitä vielä tehdäänkin mm. Afrikkaan ja Aasiaan.
Kaikki 8-hevosvoimaiset moottorit ovat periaatteeltaan samanlaisia. Kahdessa sylinterissä on kaksi venttiiliä kummassakin ja niitä käyttää kannen yläpuolinen, hammashihnavetoinen nokka-akseli. Polttoaineen saannista huolehtii yksi kaasutin.
Tiivistelmä Kippari-lehden artikkelista 6/2011
Osta ja lue koko juttu perämoottorivertailusta
