Lohi

Harvinainen suomalainen trailattava purjevene LOHI

Vakaus perustuu runkoon integroituun betonipainoon ja 100 kg painavaan teräksiseen kääntökölin. Köli on helppo nostaa ja laskea minuutissa. Tarvittaessa veneellä pääsee matalan veden rantaan köli ylhäällä. Köli alhaolla vene ei pelästy kovempaakaan kallistusta.

Vahva runko paksua suomalaista lasikuitua. Kaksoisrunko takaa passiivisen kelluvuuden. Vene ei vuoda mistään – ei alhaalta eikä ylhäältä. Ikkunat ovat tiiviit. Avotila on tasapainoinen, runsaasti ulkotilaa, mahtuu neljä henkeä. Sisällä patjat ja runsaasti säilytystilaa. Kannen luukku tuo valoa kajuuttaan, ilmanvaihto hoituu ilmaventtiilin kautta. Osa puuosista uusittu vuosi sitten.

Runkorakenne ja kölirasia:

Vakaus perustuu runkoon integroituun betonipainoon ja 100 kg painavaan teräksiseen kääntökölin. Köli on helppo nostaa ja laskea minuutissa. Tarvittaessa veneellä pääsee matalan veden rantaan köli ylhäällä. Köli alhaolla vene ei pelästy kovempaakaan kallistusta. Vahva runko paksua suomalaista lasikuitua. Kaksoisrunko takaa passiivisen kelluvuuden. Vene ei vuoda mistään – ei alhaalta eikä ylhäältä. Ikkunat ovat tiiviit. Avotila (avotila / kajuutan ulkopuoli) on tasapainoinen, runsaasti ulkotilaa, mahtuu neljä henkeä. Sisällä patjat ja runsaasti säilytystilaa. Kannen luukku tuo valoa kajuuttaan, ilmanvaihto hoituu ilmaventtiilin kautta. Osa puuosista uusittu vuosi sitten.

Riggaus ja masto:

Veneessä on maston kaato- ja nostojärjestelmä. Kuka tahansa kuntoinen mies pystyy nostamaan tai laskemaan sen yksin (itse tein poikani kanssa). Veneen valmistelu vesillelaskuun kestää 20 minuuttia vesille saapumisesta.

Peräsin:

Täysin uusittu ja vahvistettu tasapainotettu peräsin, jossa kääntöakseli on siirretty taaksepäin. Ala-asennossa riittävä syväys varmaan ohjaukseen ja broachauksen estämiseen. Väliasennossa mahdollistaa minimisyväyksen. Yläasennossa kätevä kuljetuksessa. Ohjataan kahdella köydellä ja ruuvikiristimellä.

Moottoriripustus:

Moottoriripustuksen ala-asento pitää potkurin vedessä kovallakin aallokolla. Yläasennossa moottori on kokonaan poissa vedestä eikä häiritse purjehtimista. Väliasento mahdollistaa turvallisen ajon matalikoilla.

Sähköt ja varusteet:

Kulkuvalot: sivuvalot ja perävalo. Polttimot vaihdettu LED-valoiksi. Koko sähköjärjestelmä uusittu. Kajuutassa sähkötaulu, josta ohjataan valoja, ja USB-portti laitteiden lataukseen. Virtalähteenä käytetty 30 Ah powerbankia, joka pyörittää kulkuvaloja noin 8 tuntia. Mahdollista kytkeä 12 V akku pidemmille retkille. Valmius aurinkopaneelille (paneeli tulee mukaan, mutta sitä ei ole vielä asennettu).

Purjeet ja köydet:

Kolme purjetta hyvässä kunnossa: isopurje reivausmahdollisuudella, fokka ja oranssi spinaakeri (itse en ole käyttänyt koskaan). Kaikki köydet hyvässä kunnossa.

Traileri:

Traileri on kevyesti muokattu tälle veneelle – lisätty kölirullia ja sivutukia.

Moottori:

Tohatsu MFS 5D DL pitkärikinen 4-tahti sisäisellä polttoainesäiliöllä ja liitännällä ulkoiselle tankille. Pilssiin on kiinnitetty tukevasti 12 litran irtotankki. Polttoaineen kulutus on noin 1,2 l/h, maksiminopeus noin 4,5 solmua. Moottori on lähes uusi (ostettu kesällä 2024), toimii täydellisesti, valmistajan 5 vuoden takuu voimassa. Ohjekirjat, kuitti ja alkuperäinen tehdaskorjaussarja mukaan. Alkuperäinen moottorilaatikko tallella. Moottorilla ajettu yhteensä noin 70 tuntia kolmen kauden aikana.

Muuta varustusta:

Mukaan lukevat kiinnitysköydet, lepuuttajat (fendarit), pitkä poijuköysi. Ankkuriboksissa ankkuri ja ketju (köysi syytä uusia). Mukana myös pukit talvisäilytystä varten maissa. Veneen mitat näkyvät yhdessä kuvassa. Talvet säilytetty kuivassa katoksessa. Keväällä 2026 toiselle puolelle uusittu myrkytön antifouling sekä vesirajan valkoinen raita.

Mallista:

Luokaltaan ja konseptiltaan vene on lähellä tunnettuja pienveneitä kuten Joy 17 tai Lohi Poni 18, mutta erottuu edukseen runkomuodoillaan. Toisin kuin näiden verrokkien kulmikkaat ja ”veistetyt” rungot, tässä mallissa on todella kaunis, pehmeä kölilinja ja harmoniset linjat. Se antaa veneelle klassisen elegantin ilmeen, parantaa hydrodynamiikkaa ja takaa pehmeän menon aallokossa, hyvän suuntavakauden sekä helpon hallittavuuden.