Tuntuvatko kotimaiset aluveneet, Busterit, Fasterit ja kumppanit käyttöösi liian fiineiltä ja keikkuvaisilta? Tässä olisi astetta karskimpi ratkaisu Ruotsista. Tai siis tehtaalta Latviasta, mutta ruotsalaisfirman suunnittelemana. Ockelbossa on sekä jämeryyttä että pohjan leveistä palteista tulevaa vakautta.
Ockelbon moni suomalainenkin muistaa moottorikelkoista. Ruotsalaisen Ockelbon kunnan mukaan nimetty firma oli aikanaan jopa Euroopan suurin moottorikelkkavalmistaja. Konkurssi tuli 1980-luvun lopulla. Yksi kelkkatehtaan perustajista oli perustanut jo aiemmin myös Ockelbo-venetehtaan. Se meni konkurssiin jo 70-luvun lopulla.
Sittemmin merkki on taas herätetty henkiin tekemään alumiiniveneitä. Taustalla on isommista aluveneistä tuttu Anytec. Ockelbot ovat mallistossa Anytecejä edullisempia perusveneitä.
Näiden nykyisten Ockelbo-veneiden slogan on muuten ehkä yksi venealan parhaista: ”Aluminium Boats for Dreamers and Realists”. Alumiiniveneitä unelmoijille ja realisteille… Unelmointi liittyy varmaan veneen mahdollistamiin hienoihin luontoelämyksiin. Itse vene edustaa unelmien sijaan lähinnä vain sitä realismia.
Perushyvää pulpettivenemallistoa
Mallisto sisältää mallit B16 (pituus 4,8 m) ja B18 (5,4 m). Hyvää realismia sekin. Mallit edustavat runsaasti myytyjä kokoja, mutta eivät ole lähteneet yrittämään tällä hetkellä muodikkaaseen reilun kuuden metrin kokoluokkaan.
Sisustan saa joko koeajettuna keskipulpettina, sivupulpettina tai tuplapulpettina. B16-mallia ajetaan aina takapenkiltä. B18:n saa myös edempänä olevalla pulpetilla ja sen ääressä olevilla yksittäispenkeillä, jolloin takapenkki jää matkustajille.
B16AL Fishing -malli voi olla hyvinkin kiinnostava kalavene. Siinä koko etuosa on korkeampaa heittokalastustasoa, jonka alla on valtavasti pitkää säilytystilaa. Perässä on pitkä rivi vapatelineitä. Keula sopii mainiosti sähkömoottorille ja veneen vakaus liikuskeluun ympäri venettä.
Koeajettu keskipulpettimalli on passelin oloinen perusvene. Lisävarusteina oli pelkät takapenkin tyynyt (408 e) ja pohjan myrkkymaalaus (920 e). Kulkupuolesta huolehti isoin sallittu moottoriteho, 60 hv. Pienimmillään suositellaan nelikymppistä.
Vakaata kulkua veneellä ja miehistöllä
Ockelbossa ehkä hieman poikkeuksellista ovat sen pohjan muodot. Perässä parikymmentä senttiä leveät sivupalteet pitävät huolen, ettei vene kallistu yhtä paljon kuin normaalilla V-pohjalla. Tässä siis pohjaa voisi kuvailla takaa päin katsottuna näin: -v-
Vakauden huomaa heti kyytiin astuessa. Kallistelua toki on, mutta vähemmän kuin alle viisimetriseltä veneeltä yleensä odottaisi. Perhe- tai kalastuskäytössä tällainen vakaus on oikein tervetullutta. Enimmillään saimme kolme äijää toiselle laidalle keikkumaan, ja yhä jäi reilu kolmekymmentä senttiä laidan ja vedenpinnan väliin. Tässä auttavat myös veneen turvallisen korkeat laidat.
Ajaessa vakaus ei ole pelkästään positiivista. Toki aallokossa ja perusajossa se on omalla tavallaan turvallista ja rauhallista. Mikäli haluaisi vähän lisää ajamisen iloa, tuntuma Ockelbossa on hitusen tönkkö. Se ei kallistu käännöksissä paljoakaan. Jos kääntää jyrkästi, vene kääntyykin sitten yllättävän räväkästi. Sellaisessa kyydissä ei meinaa enää penkillä pysyä.
Asiallisessa suoraan ajamisessa Ockelbo on hyvä menijä, ainakin testipäivän kevyehkössä kelissä. Pomput peräaalloista saivat kuitenkin tunteen, ettei karskimpikaan keli ehkä haittaisi. Runko on jykevä ja oikein hiljainen. Rungon sisä- ja ulkokuoren välissä onkin pakkausmuovin kaltaista materiaalia pehmentämässä äänimaailmaa.
Kyytiä saatiin 60-heppaisella varsin vauhdikkaat 33 solmua yksin ajaen. Pikku kuorma ei ainakaan tällä koneella paljoa vaikuttanut menoon, ei tuntumaan eikä vauhtiin. Kolme henkeä ja tavaraa päällä mentiin vielä 31 solmua.
Matkavauhtina esimerkiksi 23 solmua mentiin kolmeen pekkaan koneen 4500 kierroksella, kulutuksen ollessa 11 l/h. Se tarkoittaa hieman vajaata puolta litraa meripeninkulmalle. Tehdas lupaa 50-heppaiselle pienemmällä kuormalla suunnilleen saman, ja kuusikymppiselle vain 0,4 litraa meripeninkulmalle. Käytännössä kuusikymppinen on siis taloudellisempi, eikä ostohinnassakaan ole eroa kuin 1200 euroa.
