Ajattomuuden tietoisessa tavoittelussa on vaarana ulkonäön tylsyys, jos pelkistys viedään liian pitkälle. Sekä Sea Star 20 CC:ssä että RS:ssä kokonaisuus on onnistuttu pitämään juuri sen verran poikkeavana, että yksinkertaisuudestaan huolimatta ne herättävät ohikulkijan kiinnostuksen.
Harmaa runko, siniharmaa turkki ja paikoin kulmikas muotoilu ovat moderneja elementtejä veneessä, jonka perusprofiili kunnioittaa silti konservatiivisuutta.
Juuri tähän Sea Starien valmistajat ovat pyrkineet. Turhan karsimisella on tavoiteltu edullisuutta sekä helppokäyttöisyyttä ja -hoitoisuutta, omistamisen vaivattomuutta.
Kuormaa ja kalaa
Sea Starien pääkäyttötarkoitus on siirtää ihmisiä ja kuormaa mantereen ja saaren välillä. Lähes yhtä merkittävä rooli on kuitenkin myös kalastuksella, esimerkiksi verkoilla käynnillä tai heittouistelulla. Varsinkin RS:ssä, jossa kuski istuu peräpenkillä edessään pieni keskipulpetti, on veneen kokoon nähden poikkeuksellisen paljon kalastajien arvostamaa avointa turkkitilaa.
CC:ssä pulpetti on isompi, se on edempänä ja sen takana on erilliset istuimet kahdelle. Peräpenkille mahtuu kolme matkustajaa. Tilajärjestelyjen takia CC olisi retkikäytössä selvästi RS:ää miellyttävämpi.
Molemmissa veneissä on kookkaat penkit keulassa ja niiden alla paljon säilytystilaa. Matkan aikana keulassa istuminen onnistuu vain tyynellä säällä, kädensijoja ei ole.
Heittouistelijalle penkit sekä hyvä ankannokka mahdollistavat laajan heittosäteen. Kaksikuoristen, korkeiden varalaitojen päällä on koko matkalla yli 10 cm leveä astintaso. Se mahdollistaa penkeillä seisojille tukevan heittoasennon ja helpottaa veneeseen pääsyä laidoilta.
Peräpenkistä saa irrotettua vajaan 60 senttimetrin palan, jolloin styyrpuurin kulma jää kalastajalle avoimeksi. Penkin alla oleva säilytystila on sekin todella iso.
Tyyntä ja tuulta
Koeajoveneistä CC:ssä oli moottorina 90- ja RS:ssä 75-hevosvoimainen Honda. Ajoimme veneitä kesäkuun alussa kolme päivää vaihtelevassa säässä Helsingin ja Inkoon merialueilla. Ajoittain merenkäynti yltyi niin hurjaksi, että rannikkokäyttöön tarkoitettujen veneiden rajat tulivat vastaan. Suoritusarvot mitattiin tyynissä olosuhteissa.
TerhiTecin mukaan CC:n ja RS:n laaja tehosuositusalue on "edistyksellisen" pohjaratkaisun ansiota. Perän v-kulma on vain kahdeksan astetta, nousulistoja ei ole ja leveät palteet (keskellä 90 mm) jatkuvat pitkälle keulaan. Rungon erikoisuus on matala köli. Suunnittelun tavoitteina on ollut, että vene nousee liukuun pienellä koneteholla ja että matkanopeuksilla ajo on taloudellista valitusta tehomäärästä riippumatta, myös kuormattuna.
CC:n huippunopeudeksi mitattiin 33,1 solmua. RS jäi tästä vain 3,1 solmua, vaikka hevosvoimia oli käytössä 15 vähemmän.
Veneiden painopiste-ero näkyy liukuun lähdettäessä. Sisätilaratkaisujen takia selvästi keulapainoisempi CC on nopeampi kiihtymään, mutta ero ei ole merkittävä. Kummankin veneen liukukynnys on pieni.
Luontevin matkanopeus veneille on 25 solmun tuntumassa, jolloin matkaan suhteutettu kulutus on molemmilla noin 0,7 litraa.
Tiivistelmä Vene-lehden artikkelista 11/2011
Osta ja lue koko juttu Sea Starien koeajosta Sea Star 20 CC ja RS 28 Isältä pojalle -potentiaalia
