Teho-painosuhteesta ymmärtävä tajuaa, että tämän Kawasakin kanssa on niin sanotusti leikki kaukana, jos koko tehoreservin ottaa käyttöön.
Uuden Ultra 310LX-S:n paino ajokunnossa on vain 475 kiloa, joten jokaista painokiloa kohden on käytössä 0,63 hevosvoimaa.
Toki päälle tulee kuskin ja mahdollisten matkustajien painot sekä matkatavarat, mutta silti voimme todeta, että tämän laitteen kanssa ei teho saati vääntö jää ohueksi.
Kawasakin Ultra 310 -mallistoon kuuluu nyt koeajossa olevan LX-S:n lisäksi kaksi muuta vaihtoehtoa: Ultra LX ja Ultra X.
LED-valot ja peruutuskamera
Kawasaki Ultra 310LX-S:n edestä alhaalta puskurista löytyy LED-valot. Toinen hauska sekä erittäin hyödyllinen gadget on takapenkin takana oleva peruutuskamera.
Kamera tarjoaa kuljettajalle tuiki tarpeellisen näkymän vesijetin taakse erityisesti silloin, kun vetää vesihiihtäjää tai wakeboardaajaa. Toki myös peruuttaessa laituriin.
Myös 310 Ultran kaksiosainen, kolmen hengen istuin on uudistettu. Sen etuosa on nyt 80 millimetriä kapeampi polvien kohdalta, mikä helpottaa ajamista seisovassa asennossa.
Mukavasti säilytystilaa
Kawasaki 310 Ultra tarjoaa edellisten vuosimallien tapaan mukavasti tavaran kuljetustilaa. Säilytystilaa on Kawan mukaan yhteensä 168,5 litraa.
Reilun kokoisen 124 litran tiivistetyn etukomeron lisäksi löytyy uusi 40-litrainen tila ohjauskahvan alla. Tilaa voi käyttää sekä vasemmalta että oikealta, ja sen sisältä löytyy 1,7-litrainen vesitiivis lokero.
Näiden lisäksi Ultran viimeisen istuinpaikan takana on 2,8 litran takatila.
TFT-näyttö ja entistä enemmän tilaa niin jaloille kuin vesiurheiluvälineille
Ohjauskahvan takana sijaitsee Ultran 7” täysväri-TFT-ruutu, joka tarjoaa useita näyttötiloja. Kuljettaja käyttää näyttöä rullavalikolla, ja siitä löytyy myös bluetooth-yhteys puhelimelle.
Laajennettu takaosa tarjoaa isomman alustan vesiurheiluvälineiden säätämiseen sekä tarjoaa myös tilaa varusteiden säilytykseen esimerkiksi siirryttäessä paikasta toiseen.
Hyvä asia on, että kansi on tasaisempi ja 35 millimetriä matalampi ajajan jalkojen kohdalla. Se lisää mukavuutta ajossa ja tarjoaa erityisesti isokenkäisille enemmän tilaa.
Smart Reverse ja Launch Control -järjestelmät
Kawasaki Smart Reverse -järjestelmä auttaa peruuttaessa. Kuljettaja aktivoi systeemin käyttöönsä oikean kahvan peukalokytkimellä, jolloin voimaa voi ohjata tarkasti yhdellä kädellä.
Kun kuljettaja on aktivoinut Ultran Launch Control -lähtöavustimen, sähkösäätöinen trimmaus optimoidaan automaattisesti mahdollisimman jytkyä lähtöä varten. Launch Controlin kaksi vaihtoehtoista tilaa mahdollistavat joko yksittäisen tai toistuvan laukaisun.
Trimmien sähkösäätöä on täydennetty seitsemällä esisäädetyllä asetuksella, joista löytyy erilaisia vaihtoehtoja riippuen ajotyylistä ja olosuhteista.
Hurjasta tehosta huolimatta sopii myös aloittelijoille
Kawasaki Ultra 310LX-S:tä löytyy kolmen tehoaluetta (Full, Middle, Low). Lisäksi tarjolla on oppimistila, eli tämän hurjan vesijetin voi myös antaa kokemattomalle kuljettajalle, koska sekä teho että huippunopeus on rajoitettu.
Kawasaki kertoo, että kilpatoiminnasta napatut ideat ovat läsnä tässä kuluttajille suunnatussa vesijetissä. Rungon muotoilu mahdollistaa tarkan ja hallitun ajon, ja jetti on valmistajan mukaan myös erittäin merikelpoinen.
Mekaanisella ahtimella ja välijäähdyttimellä varustettu Ultra 310R:n 4-sylinterinen, 1498-kuutioinen, nestejäähdytteinen moottori tarjoaa yltäkylläisesti tehoa ja vääntöä.
Yhteenveto
Suoraan voi todeta, että tehoa ja vääntöä on niin paljon, että metrisessä meriaallokossa jo puolen kaasun käyttö tuntuu kovalta.
Kilpakuskeille ja vastaaville hurjapäille testipäivän olosuhteet ovat suorastaan otolliset tehon ja reagointiherkkyyden täysimääräiseen ulosmittaamiseen.
Tavalliselle kansalaiselle tyyni meri- tai järvipinta tarjoaa turvalliset olosuhteet hurjan huippunopuden, 58 solmun, testaamiseen.
Kokonaisuutena uusi Kawasaki Ultra 310LX-S tarjoaa paljon hyviä ominaisuuksia laadukasta sekä urheilullista vesijettiä hakevalle. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja tehoa on tarjolla riittävästi.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
