Muu merkki Trollö 38

Vene on projekti, mutta ei paha, koska kauppaan saa mukaan täydelliset ja alkuperäiset piirustukset ja ammattilaisen neuvonnan. Veneen voi laskea esille varsin pienin toimin ja jatkaa alhaalla vedessä kunnostusta, jolloin ylös-alas-kiipeily jää pois. Venettä ei tarvitse nostaa talveksi maihin, josta koituu suuret säästöt. Ferrobetoniveneiden pohja puhdistetaan ajamalla jäissä keväisin ja syksyisin.

Veneeseen kuuluu kaikki alkuperäiset varusteet ja osat, jotka on varastoitu kuivassa.

Moottorina on täysin kunnostettu Perkins 6.354 meridiesel, joka on veneen sisällä viimeistä asennusta vaille valmiina. Haponkestävät potkurin- ja peräsimenakselit, samoin peräsin, pohjan läpiviennit ja potkuri 28 X 18 ovat paikoillaan, joten veneen voi laskea veteen.

Ferrobetonirunkoa ei tarvitse koskaan huoltaa sisäpuolelta ja ulkopuoli käsitellään tässä tapauksessa epoksihartsilla, johon pohjassa lisätään kvartsi jäissäajoa ja -säilyttämistä varten.

Ferrobetoni on ainoa venemateriaali, joka varaa päivän lämmön yöksi, voi korjata märkänä jopa veden alla ja, joka ei pala tai muuta muotoaan isossakaan haverissa ja kestää n. 400 v.!

Aloituskuvassa Trollö 38 moottoripursi lehdistöpurjehduksella Turun Pikisaaren edustalla.

Trollö 38 on suunniteltu merelle ja erinomaiseksi purjehtijaksi. Linjat ovat suoraan uittokokeissa testatusta purjeveneen pohjaratkaisusta. Tämä sama vene muuten voitti seuraavaksi Helsingin NJK:llä järjestyn olumpiratapurjehduksen, jossa kolmiorata purjehdittiin kahteen kertaan eri suuntiin. Venelehti ei asiasta voinut uutisoida, koska voitto oli niin murskaava!