Edellisellä, kolmannella omistajalla vene oli 30 vuotta. Tällöin käyttö oli hyvin vähäistä. Hänen kirjoittama lyhyt kuvaus historiasta:
”It was a young couple, Ingemar and Asta Ericsson, that asked Olle Enderlein to draw up the line for a yawl in around 36-37 feet. They have looked at his 35” Rex yacht but they wanted something bigger. Ingemar was the man who introduced polyester to boat builders in Sweden, but for his own boat he preferred wood.
Olle Enderlein was working closely with Harry Hallberg in Kungsviken, Orust and Hallberg got the assignment to build Havsfrun. She is built in mahogany on oak and the planking is in full length from bow to stern. That’s quality and will guarantee a long life."
Moottorilla ajettu vain 145 tuntia.
Purjeet vuodelta 2018 - virheettömät
Uusi Furlex 204S/7 2016
Liimattu, hienokuntoinen teak-kansi.
Raymarine Element 7S CPT-S -kaikuanturilla, 2016
Tarjouksetkin otetaan vakavasti - varusteista (osa asentamatta) voidaan keskustella.
Edellisellä, kolmannella omistajalla vene oli 30 vuotta. Tällöin käyttö oli hyvin vähäistä. Hänen kirjoittama lyhyt kuvaus historiasta:
”It was a young couple, Ingemar and Asta Ericsson, that asked Olle Enderlein to draw up the line for a yawl in around 36-37 feet. They have looked at his 35” Rex yacht but they wanted something bigger. Ingemar was the man who introduced polyester to boat builders in Sweden, but for his own boat he preferred wood.
Olle Enderlein was working closely with Harry Hallberg in Kungsviken, Orust and Hallberg got the assignment to build Havsfrun. She is built in mahogany on oak and the planking is in full length from bow to stern. That’s quality and will guarantee a long life."
Moottorilla ajettu vain 145 tuntia.
Purjeet vuodelta 2018 - virheettömät
Uusi Furlex 204S/7 2016
Liimattu, hienokuntoinen teak-kansi.
Raymarine Element 7S CPT-S -kaikuanturilla, 2016
Tarjouksetkin otetaan vakavasti - varusteista (osa asentamatta) voidaan keskustella.