Sea-Doo GTX 185 SC

Huippukuntoinen jetti, ei uudelle häpeä.

Noin 10h ajettu tekniikalla / 165h rungolla

Koko tekniikka täysin läpikäyty 2023

Nelitahtinen mekaanisesti ahdettu 1.5l ruiskukone.

Kone _täysin_ vakio.

Ainoa muutos alkuperäiseeen tekniikkaan on kännykkälaturi hanskalokerossa (pikalataus).

Toimii kuin kello, ei vikoja.

HUOM! Kestävämpi vanha kunnon lasikuiturunko!

Nesteet pysyy tasan siellä missä pitääkin.

RVS-keraamipinnotuskäsittely x 2 tehty moottoriin ja ahtimeen --> www.rvs.fi

Mukaan parit liivit ja jettipeite.

Seuraavista voidaan neuvotella:

-Jettitrailerista, siinä uudet renkaat ja uudet leditakavalot.

-Pienestä talvikelpoisesta jettikatoksesta.

----------------------------------------

Jos kiinnostuit, niin tässä pitkä (ja tylsä) selitys perään:

----------------------------------------

Ahdin huollettu 100h kohdalla, joten tunteja vielä mukavasti jäljellä (huoltoväli 100h). Ei keraamiprikkoja.

Uusi vedenottokauha (Riva), ei hauko tyhjää allokossa vaikka yrittäisi.

Uusi akku (MTX)

Sormikaasu! Tehtaalta alkuperäisenä on vaarallinen "peukalokaasu".

Kulkee tasan 100kmh oman mittarin mukaan.

Osat + koneistukset maksaneet noin 6500€

Muutokset mitä tehty, jotka eroaa tehtaalta tulleeseen:

-Väri Suzuki Champion Yellow

-Koneessa kestävämpiä osia (Pakovenat ja ARP-pulttisarjat)

-Mattosarja (Hydroturf)

-Hanskalokeron laturi

-Rivan vedenottokauha

-RVS-käsittelyt moottoriin

-Perässä vaseliinin sijaan perämoottorin RVS-peräöljy

--> Eli maltilla muuteltu paremmaksi ja nätimmäksi.

Alla eriteltynä yksityiskohtaisesti mitä tehty tekniikalle.

------------------------------------------------------

Moottorin läpikäynnissä käytetty merkkiosia, ja vaihdeltu seuraavaa:

-Uudet männät + renkaat (WSM +0.50)

-Uudet kampiakselin laakerit

-Uudet kiertokangen laakerit

-Uusi nokkaketju (OEM)

-Uudet kiertokankien pultit (ARP)

-Uudet vesipumpun stefat (OEM)

-Uudet kestävämmät vauhtipyörän pultit (ARP), alkuperäiset näistä tyyppivikana katkeaa, ja jälki ei ole nättiä.

-Öljynsuodin (OEM)

-Öljyt kahdesti (Motul). Ensimmäisen kerran vaihto n. 3h ajon jälkeen (sisäänajoöljyt).

-Suuttimet käytetty puhdistettavana (Finjector).

-Kaikki moottorin tiivisteet vaihdettu.

Muuta laitteelle tehtyä (alla mainitut purkuosat 100% makeassa vedessä ajetusta jetistä):

-Lämmönvaihdinplatta (purkuosa)

-Impelleri (purkuosa, kuin uusi, katso kuva)

-Uusi pumpun kulutusrengas

-Uudet pumpun laakerit + stefat

-Uusittu vetoakseli (purkuosa)

-Perään laitettu RVS-perämoottorin peräöljy

-Uusi hiilirengastiivistesarja (Vetoakselin rungon läpivienti)

-Uudet matot (Hydro-Turf)

HUOM! Kaikki välykset ja momentit laitettu orjallisesti tehtaan huoltomanuaalin ilmoittamiin arvoihin!

Puolimoottori tilattu jenkeistä, johon tehty seuraavaa:

-Sylinterien poraus +0.50

-Sylinterien hienohoonaus

-Kampuran laakerilinjan aarporaus pilkulleen oikeeseen kokoon + tasapainoakselille sama.

-Kannen plaanaus.

-Sylinterin kansitason suoruustarkistus

-Pakovenojen vaihto uudemman mallisiin (orkkikset [sodium filled] katkeaa ja tuhoaa moottorin totaalisesti)

-Venttiilien seetit hiottu

-Männänrenkaiden päittäisvälykset hienoviilattu valmistajan spekseihin.

Tehty todella viimisen päälle, koska itselle rakennettu, ei vain ole enää juurikaan käyttöä kun ajokaveri myi oman jettinsä.