Vene on myyty vuonna 2007 venemessuilta kaikilla tehdaslisävarusteilla poislukien ankkurivinssit ja kansisuihku. Ollut ensimmäisen kesän merellä jonka jälkeen ollut vain Saimaalla vuodesta 2008 eteenpäin.
Venettä on nykyisen omistajan aikana päivitetty todella laajasti ja rahaa säästämättä. Vene on toiminut luotettavasti, pois lukien kesällä 2021 kärsitty moottoririkko. Moottoririkon aiheutti D4/D6 koneiden tyyppivika, eli heikot, halkeavat männät. Koneremontin yhteydessä kone rakennettiin erilaisilla männillä. Vene on yleisilmeeltään poikkeuksellisen siisti. Ainut huomauttamisen aihe on Aquadoreille tyyppilinen sinisen gelcoat-pinnan hiushalkeilu muutamassa kohdassa kylkiä, joka ei ole kuitenkaan nykyisen omistajan aikana lisääntynyt eikä sillä ole rakenteellista vaikutusta veneeseen. Halkeamat ovat reilusti vesilinjan yläpuolella.
Vene on myyty vuonna 2007 venemessuilta kaikilla tehdaslisävarusteilla poislukien ankkurivinssit ja kansisuihku. Ollut ensimmäisen kesän merellä jonka jälkeen ollut vain Saimaalla vuodesta 2008 eteenpäin.
Venettä on nykyisen omistajan aikana päivitetty todella laajasti ja rahaa säästämättä. Vene on toiminut luotettavasti, pois lukien kesällä 2021 kärsitty moottoririkko. Moottoririkon aiheutti D4/D6 koneiden tyyppivika, eli heikot, halkeavat männät. Koneremontin yhteydessä kone rakennettiin erilaisilla männillä. Vene on yleisilmeeltään poikkeuksellisen siisti. Ainut huomauttamisen aihe on Aquadoreille tyyppilinen sinisen gelcoat-pinnan hiushalkeilu muutamassa kohdassa kylkiä, joka ei ole kuitenkaan nykyisen omistajan aikana lisääntynyt eikä sillä ole rakenteellista vaikutusta veneeseen. Halkeamat ovat reilusti vesilinjan yläpuolella. Sisäpuolisissa rungon osissa kuten tukipalkkien ja laipioiden ja rungon saumoissa ei ole huomautettavaa. Runko on divinycell-rakenteinen.
Vene on leveytensä ansiosta kokoluokkansa tilavimpia ja soveltuu hyvin matkaveneilyyn. Aurinkosähköjärjestelmän ansiosta vene ei ole riippuvainen maasähköstä. Oikeastaan vain vesitankin (60 litraa) ja septitankin (40 litraa) koko asettaa rajoituksia palvelusatamien ulkopuolella tapahtuvaan retkeilyyn.
Vene on kokoisekseen myös taloudellinen. Keskimääräinen kulutus on ollut noin litra meripeninkulmalle 10 solmun keskinopeudella. Venettä on ajettu paljon runkonopeudella (6 solmua) jolloin kulutus on noin 0,5 litraa mailille. Optimaalinen matkavauhti on 25 solmua, jolloin kulutus on 1,5 litraa mailille. Vene on runkonopeuksilla rauhallinen ajettava ja kulkee suoraan ohjastamatta. Ajotietokoneen avulla veneelle on helppo löytää kullekin kelille ja kuormalle paras marssivauhti ja trimmi. Konehuonekameran avulla saa ajon aikana reaaliaikaisen näkymän moottoritilaan, joka lisää matka-ajon huolettomuutta.
Venettä on nykyisen omistajan omistusaikana säilytetty kaikki talvet lämpimässä hallissa.
Venettä on kattavan ja edelleen täysin toimivan vakiovarustelun ohella päivitetty seuraavasti:
2020
-Garmin 1022xsv plotteri ja NMEA 2000 yhteys
-Keulatikkaat Båtsystem
-Soitin Fusion MS-RA70 ja MS-FR6021 kaiuttimet
-Pohjan kunnostus ja maalaus Hempel Ecopower Racing
-Led-valaistus
-Sisätilojen matot
2021
-Aurinkosähköjärjestemä 160W Victron MPPT 75/15
-Konehuonekamera Garmin
-WC-istuin
-Aktuaattori
-VHF
2022
-Kojelaudan häikäisysuoja, mittatilaustyönä
-Liinakela
2023
-Petauspatja keulavuoteeseen, mittatilaustyönä
-Kylkien vesihionta ja koko veneen myllytys
-Tiikkipintojen käsittely Star Brite teak sealerilla
2025
-Kylkien vesihionta ja koko veneen myllytys
-Tiikkipintojen käsittely Star Brite teak sealerilla
Vene on viime vuodet ollut todella aktiivisessa käytössä, yöpymisiä on kertynyt keskimäärin 40 per kausi. Venettä on pikku hiljaa paranneltu niin tekniikan, pintojen kuin toiminnallisuuden osalta.
Mikäli etsinnässä on Aquador 26, kannattaa tämä yksilö ehdottomasti käydä katsomassa! Vene on vielä muutaman viikon hallisäilytyksessä, jolloin on mahdollisuus syynätä vedenalaiset osat.
Ei myyntipakkoa, ei vaihtoa.