Omavalmiste Telakalla tehty Troolari

Tästä laitolla itsellesi erinomaisen hieno ja persoonallinen paatti kalareissuille, näppärä ympärivuotinen mökki, kohtuuhintainen merenrantakämppä tai maailmanlopun selviytymisalus.

Laskettu vesille Skagenissa v. 1955, ja palvellut kalastusaluksena Tanskassa 1990-luvun loppuun saakka, jolloin siirretty huvialusrekisteriin Suomessa. Suomessa ollessaan alus on käynyt läpi useamman merkittävän remontin, ja se kelluu nyt kotisatamassaan Helsingin Jollaksessa. Uuden omistajan on mahdollista jatkaa vuokrasopimusta nykyisellä paikalla. Nyt satamamaksu maksettu toukokuuhun 2027. Vahva suositus minulta jatkaa tässä nykyisessä hyvin rauhallisessa, mutta helposti saavutettavassa satamassa mukavien naapureiden kera. Alus talvehtii kotisatamassaan jäissä hyvin kylkien ja keulan paksun kuparisen jääpellityksen ansiosta.

Kronborgia ei ole kuidutettu, ja konehuoneessa jyskyttää edelleen aluksen alkuperäinen moottori: Grenaa 4F24. 220 hv, nelisylinterinen vapaasti hengittävä 4-tahtidiesel, 54 litran iskutilavuus ja maksimikierrokset 550 RPM. Upea laitos, jolla on vielä paljon käyttötunteja jäljellä. Jäähdytys toimii suljetulla kierrolla. Koneessa on paineilmakäynnistys, eikä ainoatakaan sähköistä osaa. Analogitekniikkaa parhaimmillaan! Grenaa Motorfabrik on edelleen voimissaan, ja varaosat sekä tekninen tuki ovat edelleen helposti saatavilla. Heidän kauttaan esimerkiksi koneen huoltokirja oli saatavilla (kts. kuva).

Sisätilat on hytissä todellisella pieteetillä valmistettu laadukkaista materiaaleista. Sisätilat eivät ole alkuperäiset, mutta kuitenkin tyylille uskolliset ja hyvin kodikkaat. Sieltä löytyy likipitäen kaikki, mitä ihminen arjessa tarvitsee. Kuusi punkkaa, kaappeja varsin hyvin ja suuri ja tukeva pöytä, jonka ympärillä n. 8 ihmistä mahtuu mukavasti istumaan.

Muita varusteita ovat mm. ilmalämpöpumppu, dieselkattila ja vesikiertoinen lämmitys, 24V ja 230V sähköt, 2x1500 litran PA-tankit ja 250 l rosterinen päivätankki, invertteri, tutkaplotteri, Sailorin VHF, analoginen(!) sekä digitaalinen kaikuluotain, kääntölapapotkuri, kaasuliesi ja -uuni, jääkaappi, painevesi, vessa ja 1000 litran septitankki, 200 litran makeavesitankki, 1,6 kW aggregaatti, GSM pilssihälytin ja makuupaikat helposti kuudelle (vähän hankalammin kahdeksalle).

Alus on ollut minulla ympärivuotisena kotina viimeiset kuusi vuotta, eli sopii asumiseen varsin hyvin, toki pieniä kompromisseja asuinmukavuuden suhteen on tehtävä. Lämmöt pysyvät sisällä hyvin kovillakin pakkasilla, ja kesällä taas aluksessa on mieluisan viileää. Kelluu iloisesti, ja vuotaa puualukseksi hyvin vähän.

Mukana tulee kaikenlaista hyödyllistä: rivetyökalut ja rivettä, laadukkaita köysiä, pelastusliivejä, varaosia, huolto-oppaita ja sen sellaista. Tarjoan uudelle omistajalle myös parhaani mukaan tukea Kronborgin käyttöön ja ylläpitoon.

Viimeiaikaisia huoltoja:

- Moottorin ruiskupumppujen huolto 2024

- Uudet moottoriöljyt 2022 (100 litraa SAE-30)

- Öljy- ja PA-suodattimet 2023

- Venttiilivälysten säätö 2022

- Puolipuristimien koneistus 2022

- Askelin klappi tarkastettu ja hyväksytty 2021

- Kaasujärjestelmä katsastettu 2022

- Runko maalattu pellavaöljymaalilla 2024

- Dieselkattila huollettu 2025

- Uusi pakosarja 2025

- Pakoputki on pajalla tällä hetkellä, jonka vuoksi alus ei myöskään liiku. Se kuuluu asennuksineen aluksen kauppahintaan.

Viimeisin telakointi 2021 Suomenlinnassa, jolloin alus sai:

- Oikean kyljen laudoitus: vesirajan yläpuolelta rakennettu uudestaan pitkästä tanskalaisesta tammilaudasta

- Uusia kaaria ja töttiä oikealle kyljelle (tammea)

- Peräkannen kansilaudoitus (mäntyä)

- Koko pohjan kaikkien saumojen riveys ja kittaaminen ammattilaisen toimesta

- 30 kiloa sinkkiä asennettu pohjaan

- Muutamia muita pienempiä puutöitä, esim. reelinkiä ja skantäkkiä korjattu

Telakoinnin yhteydessä aluksen pohja todettiin laivapuusepän sekä riveäjän toimesta hyväkuntoiseksi, eikä pohjassa ole lankunvaihtotarpeita. Kaikki saumat saatiin rivettyä ongelmitta.

Sen jälkeen huoltoa jatkettu säännöllisesti:

- Kansisaumojen riveäminen ja pikeäminen

- Valoarkun uudelleenrakennus

- Kannen paikkaus, tiivistäminen ja öljyäminen

Ollakseen yli 70-vuotias tammitroolari, tämä alus on erinomaisessa kunnossa, mutta tietty vikaakin löytyy ja uudelle omistajalle suosittelen telakointia Suomenlinnaan, jotta pahimmat lahot paikat aluksen vasemman kyljen vesirajasta saadaan korjattua. Telakan väelle alus on tuttu, ja tarvittava tietotaito löytyy taatusti sielät. Avustan tässäkin mieluusti alkuun. Muita tiedossa olevia merkittävämpiä ongelmia:

- Aluksen vasemman kyljen lahossa osassa esiintyy möljäkeijuja. Olen poistanut lahoa ja toukkia sekä käsin, että myrkyttänyt boorihapolla, joka on vähentänyt esiintymiä merkittävästi. Parasta olisi saada alus telakalle talveksi, jolloin laho poistetaan, uusi puu laitetaan tilalle ja muualta pakkanen pääsisi talven aikana hoitamaan homman loppuun.

- Ohjauksen hydrauliikka vaatii huoltoa (ruostuneita liitoksia hydrauliletkuissa)

Kysymällä selviää lisää.