Sargo 31

Sargo 31 – 2009

Sargo on suomalainen premium-luokan moottorivenemerkki, joka tunnetaan erityisesti erittäin merikelpoisista, käytännöllisistä ja ympärivuotiseen käyttöön soveltuvista veneistään. Sargon suunnittelussa korostuvat turvallisuus, vahva rakenne, hyvä näkyvyys ohjaamosta sekä toimivat kulkureitit kannella. Veneet on suunniteltu pohjoisiin olosuhteisiin, joissa kelin vaihtelut, aallokko ja viileät kaudet asettavat veneelle enemmän vaatimuksia kuin tavallisessa kesäkäytössä.

Sargo 31 on yksi malliston tunnetuista ja pidetyistä kokoluokista. Se tarjoaa kompaktissa koossa erittäin hyvän yhdistelmän merikelpoisuutta, sisätiloja ja suorituskykyä. Suljettu ohjaamo tekee veneestä miellyttävän myös aikaisin keväällä ja myöhään syksyllä, ja leveät sivukannet sekä tukevat kaiteet helpottavat turvallista liikkumista veneen ympäri. Malli soveltuu hyvin niin yhteysveneeksi, retkiveneeksi kuin pidempään matkaveneilyyn.

Tämä Minor 31 / Sargo 31 on vuosimallia 2009 ja varustettu Volvo Penta D6-370 -dieselmoottorilla. Moottorilla on ajettu 1 104 tuntia. Vene on ollut aina talvisin lämpimässä hallissa, ja tehdyistä huolloista sekä korjauksista on kattavasti kuitit.

Kyseessä ei ole pelkästään hyvin säilynyt Sargo 31, vaan erittäin perusteellisesti päivitetty ja yksilöllisesti kehitetty vene. Siihen on käytetty satoja tunteja erityisesti tekniikan, käytettävyyden, turvallisuuden, melutason, valaistuksen ja huollettavuuden parantamiseen.

Moottori: Volvo Penta D6-370

Moottoritunnit: 1 104 h

Talvisäilytys: aina lämpimässä hallissa

Huoltohistoria: kaikista tehdyistä huolloista ja töistä kuitit

Moottori ja voimansiirto

• Volvo Penta D6-370, 1 104 h

• Vetolaite uusittu 2024

• Vetolaite on viimeistä mallisarjaa ennen hydraulista versiota, tehokkaalla yläpään öljynkierrolla sekä jäähdytysputkella ja sinkillä

• RST-potkurit hieman loivemmalla nousulla paremman kiihtyvyyden, liukuunnousun ja vetolaitteen luotettavan kestävyyden saavuttamiseksi

• Matkanopeus noin 26 kn / 3000 rpm

• Polttoaineenkulutus matkavauhdilla noin 1,8–2,0 l/mpk

• Huippunopeus noin 32 kn

• Normaalisti ajettu enintään noin 28 kn / hieman alle 3200 rpm

• Suuttimien kaikki kuluvat osat uusittu

• Pakosaapas uusittu noin 3 vuotta sitten

• Kompressorin pyörä uusittu 2022

• Lämmönvaihdin purettu ja happopesty

• Konehuoneeseen johdetaan kylmää ulkoilmaa kahdella Attwood-puhaltimella, jotta kone toimii hyvällä hyötysuhteella

Ohjailu

• Keulapotkuri

• Kaksi peräpotkuria

• Keula- ja peräpotkurit ohjattavissa yhteisellä tupla-joystickilla

• Keulapotkurin melua vaimennettu lyijymatolla keulapilssissä ja putkessa

• Uimatasoa vahvistettu neljällä tuella normaalin kahden sijaan

Navigointi ja elektroniikka

• Mittatilaustyönä tehdyt uudet ohjaamon paneelit ja konsoli

• Simrad 16" monitoiminäyttö

• Simrad Halo 20+ -tutka

• Simrad-autopilotti

• Simrad-satelliittikompassi

• Uusi Simrad VHF vastaanottavalla AIS:lla

• Sionyx-pimeänäkökamera

• Pakkikamera katon takareunassa

• Autopilotin ohjauselektroniikka helposti huollettavassa paikassa

• Sähkökaappi WC:n peilin takana; peili nostettavissa pois ja tekniikkaan pääsee käsiksi ilman työkaluja

• Lisätty läpivetoputkia, vetonaruja ja valmiita asennusjohtoja tulevia laiteasennuksia varten

Sähköjärjestelmä

• Hupikut uusittu 2026, 3 x 140 Ah

• Uusi 75 A maasähkölaturi 2026

• Starttiakulle oma 25 A maasähkölaturi

• Akkujen infopaneeli ohjaamossa

• 230 V pistorasiat erikseen maasähköllä ja invertterillä

• Aurinkopaneeli katolla

• Tehokkaampi varapaneeli mukana

• Porrasvalaistus keulaan johtavissa portaissa

WC ja septijärjestelmä

• Sähköinen makeaa vettä käyttävä maseraattori-WC

• WC:n alaosa jokeriventtiileineen uusittu noin 3 vuotta sitten

• Kaikki septiletkut uusittu samalla

• Tankin sisäosat ja putkistot tarkastettu samalla ja todettu hyväkuntoisiksi

• Jäte maseroidaan septitankkiin

• Septitankin tyhjennys erillisellä pumpulla/silppurilla

Sisätilat ja mukavuus

• Ohjaamon penkkejä nostettu noin 50 mm paremman näkyvyyden vuoksi

• Etukajuutan kulkuluukun yläosa saranoitu keskeltä, jolloin kulku onnistuu ajon aikana näkyvyyttä haittaamatta

• Etukajuutan luukussa pimennys- ja hyttysverkot

• Takakajuutassa ikkuna molemmilla puolilla

• Suuret ilmanvaihtoventtiilit takakajuutan molemmilla puolilla

• Takakajuutassa mittatilauksena teetetty upotettu kirjahylly

• Lämmitysjärjestelmä ottaa pääosin ilmaa ulkoa ja sekoittaa mukaan hieman sisäilmaa

• Uusi vetolaatikkomallinen jääkaappi

• Katosta alas laskeutuva TV/näyttö keittiön yläpuolella

• Pioneer-stereot handsfreellä

• 4 kaiutinta ja subwoofer ohjaamossa

Kansi ja ulkotilat

• Takakannella aurinko-/sadekatos kahdella tukitolpalla

• Irralliset teak-penkit avotilan takareunaan

• Keulapuussa erikseen tilatut tiikit

• Kaikki kansihelat irrotettu ja kiinnitetty uudelleen liimamassalla

• Runko ja laidat vaahdotettu

• Vene teipattu Sargo-tyylisesti

• Fenderitelineet kuudelle fenderille takakaiteessa

• Fendereissä Sargo-suojasukat

Ankkurointi

• Keulassa ankkurivinssi

• Uusi 20 kg keula-ankkuri

• Uusi swiveli ankkurin ja kettingin välissä

• RST-kettinki varmistuksena

• Taka-ankkurille tehty uimatason läpi menevä tukeva ratkaisu suuremmalle ankkurille

Valaistus ja turvallisuus

• Täydelliset ajo- ja hakuvalot

• Kansivalot

• Uimatason valaistus

• Uimatason alapuolinen veden valaisu

• Pelastuslautta vuodelta 2024

• AIS-vastaanotto

• Pimeänäkökamera Sionyx

• Konehuoneen kamera

• Konehuoneessa tehokkaat ytyövalot

• Pakkikamera

Kokonaisuutena kyseessä on poikkeuksellisen paljon päivitetty ja huolella pidetty Sargo 31, jossa yhdistyvät mallin alkuperäiset vahvuudet – merikelpoisuus, turvallisuus ja käytännöllisyys – sekä suuri määrä myöhemmin tehtyjä teknisiä ja toiminnallisia parannuksia.