Tämä on niin tämän ajan moottorivene kuin voi olla. Noin kuusimetrinen bowrider, jonka runko on alumiinia ja kansi lasikuitua. Näistä ei ole uusien veneiden markkinoilla pulaa.
Jo vuosikymmeniä tämän tyyppistä perusideaa harrastaneen Silverin rinnalle on viimeisen kymmenen vuoden aikana tullut useita suomalaisia kilpailijoita. Ensin tulivat Yamarin Cross ja Busterin lasikuituseikkailut Drive-merkillä ja sitten Buster E -malleilla. Muutamaa vuotta myöhemmin Finnmaster toi Husky-mallit.
Ketkäs kuusimetrisiä veneitä tekevät isot suomalaisvalmistajat eivät olleetkaan vielä tehneet aluveneitä? AMT ja Bella. No, kaudelle 2018 kumpikin sitten tuovat omansa. AMT aloittaa ehkä hieman vaatimattomasti 175 BR:n alumiiniversiolla.
Bella-veneet taas laittaa täyden höngän heti alkuun ja nimeää alumiiniveneensä ihan omaksi merkikseen: Falcon. Aiemmin nimi on ollut käytössä Bellan tekemissä matkaveneissä.
Nyt on tulossa isompikin alumiinivenemallisto, joka tulee sisältämään myös hyttiveneen. Ensimmäisinä tästä esiteltiin bowrider-mallit BR 6 ja BR 7. Näistä isompi tarjoaa tietysti hieman komeampaa ja merikelpoisempaa kyytiä. Tiloiltaan se ei kuitenkaan suuresti eroa pikkuveljestään. Siksi päätimme ottaa ajoon tämän pienemmän ja varsin kohtuuhintaisen BR 6:n.
Fiksua tilaa
Falcon näyttää fiksulta ja nykyaikaiselta niin ulkoa kuin sisältäkin. Väritys on alu-lasikuituyhdistelmään tyypillinen valkoharmaa, ja alumiinia on tuotu sopivasti sisäänkin.
Veneen lattia eli turkki on varsin pitävää karhennettua alumiinia. Samaa pintaa on myös aivan veneen keulassa ja perässä. Niiden ansiosta liikkuminen veneeseen ja siitä ulos on turvallisen pitävää. Mustista haponkestävästä teräksestä (HST) tehdyistä kaiteista saa hyvin kiinni varsinkin keulassa.
Keulan ja varsinaisen matkustamon välinen ovi on vauhdikkaan muotoisissa bowridereissa tyypillinen kaksiosainen. Tuulilasi on aitoa lasia, joten siihen on voitu laittaa myös pyyhin, kuskin puolella vakiona.
Lasin alla tuplapulpeteissa on hyvät säilytystilat. Kuskin puolelle on tyypillinen keskikokoinen luukku sivulla. Matkustajan puolella taas aukeaa komeasti koko pulpetin etuosa. Sisällä on loistavasti tilaa veneilyvarusteille tai vaikka kylmälaukulle, jota varten siellä on myös 12 V virran ulosotto. Tämän ison tilan kannessa on erillinen pienempi lukittava hanskalokero.
Säilytystiloja on melko mojovasti muutenkin. Takanurkissa on tavalliset luukulliset köysiboksit ja keulassa oikeastaan aika kätevä puoliavoin köysiboksi. Keula- ja peräpenkkien alla on aika tyypilliset tilat. Yllätys löytyy kuitenkin matkustamon lattian alta, jossa on hyvinkin pitkä säilytystila. 170-senttiseen tilaan mahtuu joko kalakamppeita tai säilytykseen veneen lähes kaikki lisävarusteisetkin tyynyt.
Tässä tuleekin hyvin veneen kaksijakoinen monikäyttöisyys. Se tarjoaa tavallista suomalaista perusvenettä enemmän ratkaisuja kalastukseen ja loikoiluun.
Kalaan tai aurinkoon
Vakiona muunneltavuuskikkailuja tulee vain isoksi kääntyvä etutaso. Sen myötä esimerkiksi keulasta heittokalastus helpottuu ainakin sen verran, että voi liikkua astetta vapaammin. Vene on myös mukavan vakaa, ettei laidalle astuminenkaan saa sitä tuntumaan pahasti kippaavalta.
Keulan kalastuslisävarustelua kaipaaville on jo suunnittelupöydällä varattu tilaa keulakoneelle. Sille on paikka sekä reitit johdotuksille.
Peräosan saa heittokalastukseen ajateltuun moodiin lisävarusteisella kääntyvällä takatasolla. Se tuetaan parilla lisäjalalla niin, että ainakin alle satakiloinen uskaltaa kävellä sen päällä. Kunnon avoimen tilan saamiseksi kannattaa irrottaa myös takapenkin selkänojana toimiva vakiovarusteinen kuomukotelo. Myös kuomu kannattanee irrottaa, jos sellaisen on lisävarusteena ottanut. Näille ei sentään ole fiksua tilaa veneessä, joten kalareissun ajaksi ne kannattaa jättää rantaan.
Vajaan viiden minuutin jumpan tuloksena on heittokalastustaso, joka ei ole varsinaisten erikoismallisten kalaveneiden tasoa, mutta tässä tavisveneluokassa ihan huippua. Hauskana yksityiskohtana käännettävän tason reunassa on mitta-asteikko kalan mittaamiseen.
Lisävarusteisilla lisäpatjoilla taas tämä auki käännetty taso toimii aurinkotasona. Silloin voi käyttää tai olla käyttämättä kuomukoteloa selkänojatyynyineen. Ne tosin ovat varsin pystyt, koska ovat tarkoitettu ensisijaisesti istumisen selkänojaksi, ei aurinkotuoliksi. Tila ei siis ole aurinkotasona aivan täydellisin mahdollinen, mutta tavisveneluokassa mainio.
Myös keulaan saa myös lisävarusteena tyynyt. Niillä voi hyödyntää tilan joko matkustamiseen tai auki käännetyllä osalla aurinkotasoksi. Tila on aurinkotasona vähän pieni, mutta menettelee varsinkin lapsille.
Näillä lisävarusteilla Falcon BR 6 on siis varsin moneen venyvä kompromissi. Jos osa perheestä haluaa kalastaa ja osa nauttia auringosta, niin samalla veneellä voi tehdä molempia, kulloisestakin kelistä riippuen.
