Arronetin uutuusvene 24.5 cc on reilu työvene. Yksityiskohdat ovat reiluja, toimivia ja rakennettu kestämään, ja koko suunnittelussa on selvästi menty toimivuus ja mukavuus edellä. 24.5 cc on rakennettu kolme vuotta vanhan, Arronetin muita malleja terävämmän rungon päälle. Laidat ovat neljän ja pohja viiden millin merialumiinia, ja kaikki saumat on hitsattu yhteen. Pollarit, ovien ja kattoluukun lukitusmekanismit sekä säilytystilojen luukut ovat kaikki todella tukevaa tekoa, eikä kikkailuihin ole alistuttu.
Kannen sijoittelu on hyvin yksinkertainen. Keulassa on penkki, ja Suomessa myytävässä mallissa sen alla lukittava luukku. Penkki on hyvin karhennettu, joten se toimii tukevana askeleena veneeseen keulasta tultaessa. Hytin edessä on taittuva penkki ja lisää säilytystilaa. Perässä on vielä lisää säilytystilaa, jälleen lukittavissa laatikoissa. Laidoilla on tukevat kaiteet, jotka antavat hyvän kädensijan kulkiessa veneessä, myös hytin sivuilla on kiinni hitsatut kaiteet.
Arronetin hytin katolla on erittäin jykevä targa-kaari sekä sisältä hytistä ohjattava valonheitin. Katon saa aukaistua taaksepäin, mutta katto liukuu tällöin takakannen päälle ja on siellä vähänkään pidemmän henkilön pään korkeudella. Kulmat on onneksi perhmustettu kumilla.
Hiljaiset sisätilat
Sisätiloissa jatkuu ulkoa tuttu toimiva, mutta karu ilme. Kipparilla on hyvä pääsy kaikkiin veneen hallintalaitteisiin, tosin ajoasennossa kaasukädelle ei ole hyvää lepopaikkaa. Keskimittainen saa kuitenkin itselleen hyvän ajoasennon, ja painon mukaan säädettävät joustinpenkit ovat erittäin mukavat. Ratissa ei ole erillisiä etäisyys- tai kulmasäätöjä, vaan koko etukonsolia voi kallistaa. Etukonsolin ylälaidassa on pyöreä metallisuojus, mutta jostain käsittämättömästä syystä Arrnoet ei ole tehnyt siihen käsiaukkoja. Nyt pelkääjän puolella ei ole lainkaan tartuntakahvaa. Myös molemmin puolin olevien kulkuaukkojen reuna kaipaa kahvaa. Hytissä on tilaa neljälle, mutta takana olevalla ei ole paljoa jalkatilaa.
Hämmentävin asia Arronet 24.5 cc:n sisätiloissa on niiden hiljaisuus. Kun luukut ovat kiinni, kuuluvat Suzukin 330 hevosvoiman moottorin ja ajon äänet hyttiin vain hyvin hiljaisesti. Neljän hengen istuttava hytti onkin asetettu kumien päälle, ja hitsattu runko ei kilise eikä kolise oikeastaan ollenkaan.
Tukeva ja virkeä
Vaikka 24.5 cc painaa moottoreineen ja matkustajineen noin kaksi tonnia, liikkuu se Suzukin voimalla liukkaasti. Terävä 22 asteen runko takaa hyvän käsiteltävyyden kovemmassakin kelissä, ja Arronet pysyykin ohjaajansa hyppysissä hyvin. Sivuliukumisia tai muita yllätyksiä ei Arronet tarjoile. Työveneeksi Arronetia on myös erinomaisen hauska ajaa, ja se nousee nopeasti ja kevyesti liukuun. Penkit antavat erittäin hyvän tuen ainakin hoikemmalle selälle. Kaikesta saa sellaisen kuvan, että tällä veneellä voi lähteä merelle kovemmassakin kelissä silloin on pakko.
Arronet houkuttelee varmasti yhteysveneenä ja myös kalastajia. Ammattilaiskäyttöön vaikkapa viranomaisillekin vene sopinee myös hyvin. Jos on tarvetta päästä liikkumaan merellä luotettavasti paikasta toiseen välillä huonossakin kelissä, Arronet on takuuvarma vaihtoehto.
Tapani Mylly
