Mallimerkintä HT (hard top) on hieman harhaanjohtava, koska veneessä ei ole kovaa salongin/ohjaamon kattoa. Katto muodostuu suuresta haitarikuomusta, joka on avattavissa käsivoimin. Kun kate on poissa, on yleinen sisätilojen tunnelma valoisa ja ilmava, aivan eri tapaan kuin katto suljettuna. Ero on iso.
Kajuutta on nimbusmaiseen tapaan sijoitettu paapuurin puolelle keskilinjasta. Leveä, helppokulkuinen pääväylä keulakannelle on styyrpuurin laidalla. Hytin pääsee kiertämään myös paapuurin puolelta, mutta huomattavasti ahtaammin.
Peräkannella on paljon avointa turkkitilaa. Paapuurin laidalla on pieni istuin, jonka sisälle mahtuvat esimerkiksi köydet. Neljälle lepuuttimelle on kiinteät telineet peräpeilissä. Keskeltä aukeaa portti uimatasolle, jonka suihku kuuluu Novan vakiovarusteisiin.
Novan merikelpoisuus ansaitsee ruusuja - ja paljon. Kaksiportainen ja isoilla nousulistoilla varustettu runko oli yli metrisessä Helsingin edustan aallokossa kuin kotonaan. Vain vastatuuleen ajettaessa kaasua täytyi hieman vähentää, jolloin nopeus tippui noin 20 solmuun. Muut suunnat sujuivat luontevasti täydellä kaasulla, yli 30 solmun nopeudella.
Yhdistelmä on kokonaisuutena tasapainoinen, johdonmukainen ja turvallinen. Nimbuksen työn jälki on moitteetonta ja viimeistely huippuluokkaa. Kokonaisuus kestää vaativankin tarkastelun.
Ruotsin kruunun viime aikojen vahvistuminen on maahantuojan mukaan nostanut Nimbusten listahintoja noin seitsemän prosenttia. Testikäytössä olleen Novan hinta on yli 210 000 euroa. Se on todella paljon rahaa tämän kokoluokan retkiveneestä, oli se kuinka hyvä tahansa.
Tiivistelmä Vene-lehden artikkelista 3/11 artikkelista.
Osta ja lue koko juttu Venenetistä Nimbus 27 Nova S HT esittelystä
