Jenkkiveneissä on viehätyksensä. Ne eivät tunnu suu mutrussa tehdyiltä hydrodynamiikan optimoijilta, vaan nautiskeluun tarkoitetuilta elämysalustoilta. Niiden kohdalla toteutuu monta perusasiaa.
Huviveneilyssä tärkeää on hyvä seura, joten matkustajien olot ovat tärkeitä. Liikkeelle lähdetään yleensä hyvällä säällä, joten veneisiin suunnitellaan ominaisuuksia myös hyvän, eikä vain huonon sään varalle. Ja veneily maksaa joka tapauksessa paljon, joten rahalle pitää tuntea ja näkyä saatavan jotain vastinettakin.
Jenkkivalmistajista perinteisimpiä on vuonna 1959 perustettu Sea-Ray. Se on jo pitkään ollut myös maailman suurimpia venevalmistajia. Näin on saatu optimoitua toimintaa, kuten tuotantoa. Malliston monet Euroopassa myytävät veneet tehdään nykyään Puolassa.
Tämä ”Eurooppa-mallisto” näkyy mallinimissä lopun E-kirjaimella. Mallisto sisältää noin 6-8-metrisiä bowridereita ja daycruisereita sekä Sundancer-matkaveneitä kymmenen metrin molemmin puolin.
Mercuryn koeajotilaisuudessa Italiassa huomio kiinnittyi uuteen 230 SPXE -malliin. Ihan tämän tyyppistä venettä ei suomalaisvalmistajilla edes ole. Reilun seitsemän metrin bowrider nätisti veneen sisään piiloutuvalla sisäperämoottorilla ja huomattavilla sisätiloilla houkuttelee kesänviettoon. Varsinkin pitkänä kuumana kesänä 2018 olisi kaivannut juuri tällaista venettä.
Anna auringon hyväillä
Ensinäkemältä 230 SPXE on yhtä aikaa vauhdikas ja leppoisa. Muodossa on haettu nuorekkuutta, mutta koeajoveneen valko-harmaat värivalinnat ja keulan leveys taas tylsistyttävät vaikutelmaa. Leveys toisaalta tekee hyvää sisätiloille. Ne ovat tämän veneen ykkösjuttu.
Perästä uimatasolle on hyvä astua kyytiin. Kun aurinkopedin palasen kääntää pois tieltä, sieltä vasemmalta puolelta johtaa hyvä kulkureitti muualle veneeseen. Kaiteet tosin puuttuvat, joten oikein mistään ei saa otetta.
Keulasta ei ole yhtä selkeää kulkureittiä. Pitävä karhennus puuttuu ja on astuttava patjoille: toivottavasti kengät ovat suht puhtaat. Täälläkin kaiteiden puute voi vaikeuttaa.
Lisäksi laituriin kiinnittymistilanteissa huonot pienet knaapit voivat harmittaa. Köysien on oltava aika ohuita, jotta ne saa pyöritettyä knaapeihin kunnolla. Ohuet köydet ja heppoiset kiinnityspisteet jäävät mietityttämään. Jos vene on laiturissa itsekseen pari viikkoa säiden vaihdellessa, olisi huojentavaa, jos veneen voisi kiinnittää tukevamman tuntuisesti. Mikä pahinta, köysien lisäksi samoihin knaapeihin pitäisi onnistua sitomaan vielä lepuuttajatkin.
Laituritouhu ei siis ainakaan ole ihan helppoa, vaikka tämän pitäisi olla mahdollisimman helppokäyttöinen vene myös vähemmän veneilleille.
Sisäpuolella tilanne on parempi ja asiallisempi. Säilytystiloja on mukavasti, myös esimerkiksi lattian alla ja kuskin vieressä matkustavan edessä. Tänne tuulilasin alla olevaan jättimäiseen tilaan saa jopa Porta Potti WC:n. Varsinkin vähän pienempi ja notkeampi ihminen sinne mahtuukin hyvin kyykkimään.
Tilaa kyllä tarvitseekin, ihan jo sitä varten, että veneessä olisi liivit kaikille mahdollisille matkustajille. 230 SPXE on rekisteröity 13 hengelle! (Yleensä tämän kokoluokan bowriderit ovat 8-10:lle.)
Nuo 13 kesänviettäjää eivät kaikki mahdu istumaan, elleivät ole erityisen tiiviisti istuvia ja kapeapeppuisia. Normaalia ruumiinrakennetta ja mukavaa istumista ajatellen istumapaikkoja olisi noin kymmenelle.
Eteen menee mukavasti pari auringon ja ajoviiman palvojaa. Ahtaasti saa neljäkin. Tila levenee keskikappaleella täydeksi koko keulan aurinkopediksi.
Takana oikealle L-sohvalle menee viisi. Sitä vastapäätä on hieman yksinäinen sivuttain oleva penkki, jonka edessä on kuskin vieressä istuva ”etumatkustaja”. Tämä tosin istuu hieman kuskia taaempana, sillä säilytys-/WC-tila vie tilaa. Ehkä mukavimpaan käyttöön tuon vasemman puolen saa, kun kääntää selkänojan eteen ja tekee tästä yhden hengen aurinkopedin.
Lisäksi auringonpalvontaa voi harrastaa veneen perässä. Moottoritilan päällä oleva aurinkopeti on monikäyttöisesti taiteltavissa. Siitä voi tehdä pikku selkänojankin, jos haluaa katsella taaksepäin ja vaikka lepuuttaa jalkojaan vedessä. Huljuttelua varten on pieni askelma, varsinaisten uimaportaiden lisäksi.
Matkustamiseen perän aurinkotaso ei toimi, paitsi aivan hitailla vauhdeilla. Rauhallinen viiden solmun vauhtia kruisailu tai laiturissa tai ankkurissa hengailu onkin tämän veneen omimpia alueita. Varustelu vakiona olevine kylmälaukkuineen ja Bluetooth-stereoineen kertoo hengailuun panostuksesta. Lämmin päivä, paljon kavereita ja hyvä meininki: mitäpä muuta toivoa.
