Veneiden koon kasvaessa niiden hinnat kasvavat yleensä lähes eksponentiaalisesti. Yleisimmissä moottoriveneiden kokoluokissa metri lisää pituutta kasvattaa venepaketin hinnan usein puolitoistakertaiseksi.
Yksi syy on tietysti se, että vene kasvaa muutakin kuin pituutta. Mitat muihinkin suuntiin kasvavat, valmistusmateriaaleja kuluu enemmän ja moni pieni asia tulee kalliimmaksi. Kasvanutta kokonaisuutta liikuttamaan tarvitaan sitten myös isompi moottori. Jos liikkuu rajallisella budjetilla, tästä seuraa usein joko tyytyminen pienempään tai vanhempaan veneeseen.
Kohtuuhintaista isoa, tilavaa ja vakaata pulpettivenettä ei uusien markkinoilta montaa löydy. Suuret suomalaisvalmistajat pyrkivät tekemään veneistään niin viimeisen päälle premium-tuotteita, että hinnat karkaavat suurilta suomalaismassoilta.
Pohjanmaalainen Willy’s Boats onkin löytänyt tästä oivan markkinaraon. Sen X6-uutuusmalli 50 hv Tohatsulla varustettuna on tätä kirjoitettaessa edullisin Nettiveneestä löytyvä suomalaisvalmisteinen yli kuusimetrinen uusi venepaketti.
Asiallinen tilataituri
Ensivaikutelma on lupaava. Vene näyttää oikein asialliselta ja jossain määrin nykyaikaiseltakin. Minkäänlainen ylihalpuus ei lyö silmille: ruokakaupassa tämä olisi tuttu ja turvallinen Pirkka-tuote, ei mikään epämääräinen X-tra.
Sisään astuminen onnistuu huippuhelposti edestä, varsin hyvin sivulta ja oikeastaan helposti myös takaa. ”Oikeastaan” takana tulee siitä, että hyviä tasoja astumiseen kyllä riittää, mutta käsillä ei saa mistään kiinni. Vesihiihtokaari tai vastaava auttaisi tässä.
Muualla veneessä – laidoilla ja ohjauspulpetin ympärillä – hyviä kaiteita riittää tarttumakohdiksi yllin kyllin. Ne ovat kaikki vakiovarusteita. Hienoa, ettei tässä ole säästelty.
Turvallisuutta lisää myös, että veneen laidat ovat korkealla ja vakavuus kunnossa. Ympäri venettä voi liikkua porukallakin varsin vapaasti ilman, että se meinaisi kipata.
Säilytystiloja on ihailtavan paljon. Niistä viisi on myös lukittavia. Takapenkin alla on suorastaan jättimäinen ruuma, joka jatkuu ihan veneen perään asti. Perusvarustuksessa siellä sijaitsee polttoaineen irtotankki, lisävarusteena saa kiinteän 70 litran tankin.
Ohjauspulpetin alla on myös valtava säilytystila. Se lastataan pulpetin edessä olevan penkin kohdalta. Tilojen kannet aukeavat sellaiseen kulmaan, että ainakin rauhallisessa merenkäynnissä ja ilman pehmusteita ne pysyvät auki itsekseen.
Keulan säilytystila on pienempi kuin veneissä yleensä, mutta sen antaa anteeksi muiden tilojen anteliaisuuden takia. Keulassa köydet laitetaan avonaiselle hyllylle suljettavan laatikon sijaan.
Takana köysilaatikot ovat matalia, jolloin köydet eivät ainakaan uppoa liian syvälle. Iso ankkuri tai jättipitkät köydet eivät näihin kuitenkaan mahdu. Hankalin ongelma on kuitenkin köysiurien puute: köydet pitää ottaa aina kokonaisuudessaan laatikosta ulos.
Kun köydet on ottanut esille, itse kiinnittyminen on helppoa. Knaapit ovat jykeviä, kuin kalliista laatuveneestä. X6 on myös helposti käsin vedeltävissä laiturissa. Tämä johtuu kokoisekseen yllättävän pienestä painosta, vain 710 kiloa.
Saman kokoluokan uudet alumiiniveneet painavat nykyään usein tuon verran, monet lasikuituveneet taas lähemmäs tonnin. Toisaalta enemmän Willyksen tyylisistä tämän kokoluokan kilpailijoista Smartliner 21 Center Console on saman painoinen ja Kulkuri 21 selvästi kevyempi.
Kokoa ja keveyttä
Keveys tuntuu heti vesille päästessä. Vähänkään tuulisessa satama-altaassa manööveeraus käy hankalaksi, kun pitkä ja kevyt keula lähtee tuulessa helposti omille teilleen. Veneen kääntäminen haluttuun suuntaan vaatii päättäväistä kaasunkäyttöä.
Hyvänä puolena keveys taas tuntuu taloudellisuutena. Perässä huvittavan pieneltä näyttävä 50-hevosvoimainen moottori tosiaan riittää. Liukuun noustaan pienellä viiveellä, mutta silti vaivattomasti ainakin vielä kolmen hengen porukalla.
Veneessä kantavuutta ja istumatilaa riittäisi jopa kahdeksalle. Näin isojen ihmismassojen kuskaamiseen on kuitenkin muita moottoreita. Tämä on kevyempien kuormien taloudellisuusmalli, jolla kulutus pysyy matkanopeuksilla noin 10 litrassa tunnilta.
Pienin liukuvauhti oli 15 solmun tienoilla, hyvä matkanopeus 20-22 solmun huitteilla ja huippunopeus kahden hengen kuormalla 27 solmua.
Ajamisessa ei siis ole sporttia vauhdeissa eikä oikein muutenkaan. Käytös on pääasiassa rauhallista ja perusasiallista. Keula nousee todella vähän. Ehkä hyvä niin, sillä kevyenä se olisi tuulen vietävänä. Koeajossakin jo yksi tuulenpuuska hieman yllättävästi muutti suuntaa.
Varsinaiseen kunnon aallokkoon ei koeajossa päästy, mutta jo pienempikin nypytys sai pohjan kumahtelemaan äänekkäästi. Veneen keveys ja edullisuus tuntuvat tässä. Varsinaista todellista haittaa siitä ei ollut, ei ainakaan tässä kokeillussa alle 30-senttisessä aallokossa.
