Yamaha V4 140

Yamaha V4 140 BETO L (6F3, s. Nr. 450531), vuosimalli 1988.

Moottori ollut meillä vuodesta 1998. Toimi hyvin yli 20 vuotta. Ajettu muutaman kerran kesässä merellä. Alkuaikoina ehkä 10 kertaa kesässä, päiväretkiä.

Koneremontti talvella 2021-2022:

Oire oli silloin lisääntyvä kolina moottorista. Vene kulki vielä suht hyvin, mutta ei enää uskaltanut ajaa täysillä kierroksilla kolinan takia. Epätasainen käynti tyhjäkäynnillä ja kauhea klonkotus.

Moottorilohko (power head):

Moottorin purkamisen jälkeen kolinan syy selvisi: yhden männän tappi oli löystynyt männän reiässä: välystä noin 0,5 mm. Muut männät, kiertokanki ja kampiakseli ok. Puristukset oli kaikissa ok. En muista enää varmasti mikä sylinteri oli kyseessä, mutta kakkossylinteri se taisi olla.

Kaikki sylinterit porautettu 1. ylikokoon. Uudet männät, männänrenkaat sekä kiertokangen pultit USA:sta. Kaikki tiivisteet uusittu. Juuttuneet ja katkenneet pultit (joita oli toista kymmentä) vaihdettu uusiin ja kierteet korjattu. Nyt koneen pitäisi saada purettua helposti.

Kaasuttimen tiivisteet jne. uusittu (korjaussarja). Vanhat metalliset reed-venttiililevyt imusarjasta vaihdettu lasikuituisiin (USA:sta).

Sytytyspuolat ja tulpanjohdot uusittu.

Sylinterilohkon ja perän välinen väliosa uusittu (pakosarjan ja vesikanavan välin tullut pieni halkeama). Vanha osa on tallella. Pakoputki ei ollut syöpynyt – yllättävän hyvässä kunnossa.

Perä:

Kulmavaihteeseen ei remontissa koskettu, on pitänyt öljyt sisällä ja vedet ulkona. Poistotulpan magneetissa on ollut muutama metallihiukkanen, mutta ei mitenkään ongelmaksi asti. Vesipumpun impelleri ja kuppi löytyy (uusi varaosa). Kannattaa vaihtaa seuraavassa huollossa varmuuden vuoksi.

Perä maalattu kilikali-alkuperäismaalilla. Perästä oli seuraavassa vaiheessa tarkoitus vaihtaa

vesipumpun osat ja akselitiivisteet, mutta suunnitelmat menivät uusiksi.

Trimmi:

Vanha hydraulisylinteripaketti oli pahan näköiseksi syöpynyt, mutta toimi vielä. Lähinnä

ulkonäkösyistä hankittu tilalle parempi varaosa (käytettynä ja kunnostettuna ostettu Suomesta). Vanha osa on tallella ja sen saa mukaan halutessaan. Tilttisarana on vaihdettu myös uuteen (konetta ei saanut enää käsin käännettyä alas pystyasentoon).

Muut osat, jotka kuuluvat mukaan:

- korjausmanuaalit

- tuoreöljysäiliö, alkuperäinen, pumppu toimii

- mittaristo, täydellinen, kaapeleineen, kaikki toimii

- kauko-ohjauslaite kaapeleineen + virta-avain, kaikki toimii

- iso läjä tiivisteitä varaosiksi, ja ehkä joitain muita pikkuosia kunhan tutkin mitä autotallissa on.

Tilanne nyt:

Moottorilla ajettu syyskesä 2022 ja kesä 2023. Tehot oli täyskaasulla OK, vene kulki erittäin hyvin. Remontin jälkeen oli kuitenkin alusta asti pieniä harmeja:

- tyhjäkäynnillä valui jonkin verran bensaa imusarjasta (ajossa ei mitään vikaa)

- kerran ”jätti tielle”, eli ei käynnistynyt heti – tulpat ilmeisesti kastuneet. Lähti kuitenkin lopulta.

- vaihdoin puolat ja vielä kerran tulpat, vaihdoin bensapumpun, huolsin vielä kerran kaasuttimet. Ei auttanut - bensaa valui edelleen imusarjasta.

- lopullinen niitti oli, kun kone alkoi käymään epätasaisesti.

- kyllästyin ihmettelemään moottoria, ja ostin uuden nelitahtisen. En jaksanut enää purkaa

konetta. Jos vielä teen sumean arvauksen, mikä vika koneessa on, niin veikkaisin ettäl lasikuituiset reed-venttilit ovat sanoutunet irti. Voi olla, että korjaus on pikku juttu, mutta ei kiinnosta enää.

- moottori on seissyt autotallissa kesästä 2023.

Sen pituinen se.

Myyn isäni puolesta, joka on kirjoittanut ylläolevan tekstin. Kone löytyy Espoon Nöykkiöstä. Jag talar också svenska. I speak also English.