Johansson Son

Johansson & Son Båtbyggeri AB:n valmistama puuvene / mahonkivene "Stora Cabin Kvarken" / Volvo Penta D1-30F:

Myytävänä erittäin hienokuntoinen Johansson & Son AB:n (Holmsund, Ruotsi) vuonna 1966 valmistama "Stora Cabin-Kvarken". Köli, keula-, perästeevi sekä kaaret tammea, runko Afrikkalaista mahonkia, kansirimoitus teakiä. Sekä veneenveistäjän (Rolf Johansson) käsityö että veneen materiaalit ovat aikansa parasta mahdollista laatua. Veistämö on 1950-luvulta tähän päivään saakka veistänyt noin 300 venettä, kaikki yksittäistilauksesta.

Veneen tilaaja omisti ja hoiti tätä helmeä noin 38 ensimmäistä vuotta (Luleåssa, perämeren rannikolla). Itse olen veneen neljäs omistaja, olen ostanut veneen talvella 2015, veistäjämö Johansson & Son AB:n nykyisen omistajan tyttäreltä. Vene on Holmsundissa, edellisen omistajan toimesta käytetty puhtaalla puulla (runko, ylärakenteet, kannet sekä rimoitus), ensimmäisen ja ainoan kerran, 2009-2010, veneeseen on tämän jälkeen ainoastaan käytetty Epifanes:in tuotteita. Veneeseen on 2010-2011 asennettu täysin uusi moottori/vaihteisto (Johansson & Son AB on myös Volvo Penta jälleenmyyjä).

Vene on läpi vuosien ollut erittäin hyvällä ja taitavalla pidolla eikä se ole koskaan päässyt huonompaan kuntoon. Teak-kansirimoitus on asennettu 1980-luvulla Holmsundissa, kaikki muu puumateriaali on alkuperäistä ja tosi hyvässä kunnossa. Rungon laudoituksessa/limisaumoissa ei ole valmistuksessa käytetty mitään tiivistysmassoja-/materiaaleja, limisaumat on höylätty tiiviiksi todellisella tarkkuudella ja taidolla. Venettä ei tarvitse turvottaa vesillelaskun yhteydessä, (olen ainoastaan kastellut alimpia pohjalautoja sekä kölipuuta sisäpuolelta iltaa ennen vesillelaskua ) toki vettä aluksi tulee limisaumoista jonkin verran, mutta ei sen enempää etteikö yksi tavallinen pilssipumppu kerkeä poistaa vettä. Tämäkin vähenee jo ensimmäisen tunnin sisällä, vene on aina viety suoraan vesillelaskun jälkeen laituripaikalle.

Vene on minun aikana ollut käytössä suhteellisen lyhyitä kausia, noin 6-10 viikkoa/sesonki, loput ajasta vene on ollut säilytyksessä omassa hallissa, jossa kaikki huoltotoimenpiteet ja lakkaus on suoritettu. Olen huoltolakannut rungon sekä ylärakenteet vuosittain, joskus vuorovuosin lyhyen käyttökauden ja hyvän säilytyksen johdosta. Veneen erittän hyvän peruskunnon ansiosta huoltotoimenpiteet eivät ole lainkaan niin työläitä ja aikaavaativia kuin moni venettä ihaileva voi olettaa, toki kunnon ylläpito vaatii sekä taitoa että kiinnostusta.

Veneen mitat: Pituus 8,70 m, leveys 2,75m, syväys 0,8m, paino noin 3000 kg.

Veneen matkanopeus on noin 7 solmua, kulutusta en ole koskaan tarkempaan mitannut, arviolta maltilliset 2,5 litraa tunnissa.

Makuupaikat: Keulassa vähintään kaksi paikkaa, keskilevyn-/patjan avulla mahtuu lisäksi 1-2 lasta. Ruokapöytä alaslaskettuna kaksi paikkaa lisää.

Alla kooste veneen varustuksesta:

Moottori Volvo Penta D1-30F, (3 sylinterinen 29 hv. dieselkäyttöinen) vuosimallia 2011, käyttötunnit tällä hetkellä noin 310h. Moottori on makeavesijäähdytetty, Volvo Pentan merivesisuodatin ennen merivesipumppua/lämmönvaihdinta. Vaihteisto ZF/Volvo Penta MS10A-B.

Sleipner akselisto (30 mm. ruostumaton akseli, messinkilaakeroinnit/läpiviennit, rasva/talinauhaboksi, perälaakeri uusittu 2019), Radice potkuri. Aquadrive ("Scatra") painelaakeri/nivelyksikkö akseliston ja vaihteiston välissä.

Hydraulinen ohjaus, Sleipnerin pumppu sekä sylinteri, messinkiset läpiviennit, ruostumaton akseli sekä peräsin.

Polttoainetankki ruostumatonta terästä, (noin 120 litraa), Racor 500FG esisuodatin.

Jabsco Wc (2011), septitankki ruostumatonta terästä, sähkökäyttöinen septityhjennyspumppu (Johnson Pump, kalvopumppu).

Kuomu vuodelta 2010, samoin kuomukaaret/kiinnikket (kiilloitettu ruostumaton)

Isotherm kompressorijääkaappi, 49 litraa. (2011)

Kaasuhella kahdella polttimella, 2kg. nestekaasupullo.

Makeavesisiliö ruostumatonta terästä, (noin 60 litraa) Jabscon pumppu (2020), syöttö tiskialtaaseen- sekä Wc:n käsienpesualtaaseen, makeaveden lisäksi merivesisyöttö tiskialtaaseen, Jabscon pumppu (2020).

Eberspächer D1 diesellämmitin, (1984) puhalluskanavat keula, Wc-, sekä ohjaamotilaan.

Kaksi erillistä pilssipumppua (toinen on vähän suurempi "varapumppu").

Kaikuluotain Humminbird 150SX, läpivientianturilla. (Garmin Echomap 72dv navigaattori sopimuksen/tarpeen mukaan).

Exide/Tudor 80ah. akut, 1kpl. käynnistys, 2 kpl. hupiakkua (2022). Volvo Penta latauksen jakaja, erilliset BlueSea päävirtakatkaisijat sekä käynnistys, ja hupiakuille. Aurinkopaneeli latauksen säätimellä.

Masto "tukipurjeelle", alumiininen, pituus noin 6m, jossa Vhf-/Tv. antennit. (Ei ole ollut asennettuna omassa käytössä). Koko kölin pituudella on noin 60 mm. paksu kölirauta.

Kuvissa näkyvä venekärry ei kuulu kauppaan, tarvittaessa eri kärryvaihtoehdoista tai kuljetusalustasta voidaan sopia erikseen.

Vene on käyttö-/vesillelaskuvalmiina, tällä hetkellä säilytyksessä omassa hallissa, sijainti ruotsin puolella, Torniosta 10 km. länteen.

Tässä oli toivottavasti tärkeimmät tiedot. Lisää tietoja ensi sijassa puhelimitse (jos en työn puolesta pysty vastaamaan jätä/lähetä viesti niin soitan kun siihen on mahdollisuus).

Myydään "hyvään kotiin", asialliselle ostajalle, myynnissä ainoastaan suuremman veneen tarpeen/oston vuoksi. Ei vaihtoja.