Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31

POISTUU MYYNNISTÄ 12.07.2026

Näitä veneitä valmistettiin kaksi kappaletta joista meidän on se jälkimmäinen, muuten liki sama kuin kuvassa oleva , mutta meidän versiossa on hieman muutettu ikkunakokoa ja

peräruffi sai myös ikkunat jotta makuuhuone ei olisi niin pimeä. Se ensimmäisenä valmistunut on jo veneiden taivaassa.

Veneet suunnitteli vuonna -65 LATE: n suunnittelija Asko Kankaanpää. Kummankin paatin mahonki osat sekä runkovaneri tarpeet sahattiin Paimiolaisella sahalla yhdestä valtavan kokoisesta Honduras mahonkitukista jonka Angra niminen kahvilastissa ollut rahtilaiva oli poiminut kyytiin Atlantilta ajelehtimasta. Tarina kuulostaa uskomattomalta mutta on tosi.

Edellinen omistaja oli tavannut veneen alkuperäisen omistajan vuosia sitten ja nauhoittanut kaikki keskustelut dokumentointia varten ja tuossa yhteydessä oli sitten selvinnyt veneen jännä syntyhistoria.

Runko on 10mm ja kansilevyt ja sisälattiat 8mm mahonki plywoodia muut puurakenteet umpimahonkia.

Vene on rungoltaan liki tarkka 1/2 kopio puolustusvoimien Nuoli luokan torpedoveneestä, joten on suunniteltu "keliveneeksi" joka kulkee liukkaasti ja on turvallinen kovissakin olosuhteissa.

Runko on erittäin merikelpoinen koska on kapea ja pitkä eli leikkaa hyvin.

Nuo edessä olevat "sukellussiivet" paljastavat tullin ja MVn veneiden porukoille

aina sen että on Nuoli veneestä kyse.

Sukellussiipien tehtävänä on pitää veneen keula pinnan yläpuolella

ääriolosuhteissa jolloin tavallinen vene jo sukeltaa vastamäkeen.

Huippunopeudeksi plotterin mukaan olen saanut 17 solmua ja matkavauhti vähän

porukkamäärästä riippuen 12-15 solmua, keskikulutus 1,2 - 1,4 litraa/mpk.

Ostettuani veneen löysin hieman pehmeää keulakannen alta molemmista kyljistä sekä keulakannen reunoista, vettä oli päässyt kannen ja kylkien liitoksesta. Porvoolaiset ammattilaiset korvasivat pehmentyneet osat uudella vanerilla ja ja uusivat kylkilistat sekä keulakannen että peräpeilin. joka oli halki. Samalla vene maalattiin, kannen muovimatot korvattiin liukuestomaalilla, pohja epoksoitiin ja esim kannen ja rungot saumat tiivistettiin/vahvistettiin. Samalla myös ukkunoiden kumilistat ym. uusisttiin.

Koska olen viimeiset vuosikymmenet käynyt kotimaassa vain lyhyillä lomilla, on vene jäänyt hieman liian vähälle huomiolle. Runko ja moottori ovat toki erinomaisessa kunnossa, mutta vene ansaitsisi ainakin seuraavaa (johon en oikein olkapäävammani johdosta vähään aikaan pysty):

* Ajohytin rimakaton ulommaisten 2-3 riman uusiminen

* Sisätilojen hionta ja lakkaus

* Keula- ja perähytin kattojen hiominen ja maalaus

* Kaverin tekemän konekopan modaus tai uuden teko (ei ihan istu kunnolla paikalleen).

Veneessä on mm. juuri korjautettu avotilan kuomu, ajonaikainen vesikeskuslämmitys (jota tosin en ole vuosiin käyttänyt), kaksi 140 Ah akkua, pilssipumppu, vanha plotteri ja kaiku, kaasuliesi ja jääkaappi sekä aurikopaneeli, mikään näistä ei toki viimeisintä tekniikkaa. Myös 70-luvun tyylillä verhoillut patjat löytyvät.

Pääasia minulle on että veneestä huolehditaan jatkossa - pikkurahan puutetta ei ole joten jo nyt hupaisasta hinnasta voidaan vielä keskustella.

Lisää tietoa soittamalla.