Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31

NEW 24H
5 300 €
OM 352
Last updated 04.06.2026 Porvoo, Uusimaa
ID 1037412
next
prev
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
NEW 24H Trailer
Hieno, terverunkoinen, merikelpoinen ja vähäkulkutuksinen mahonkivene Mercedes Benz OM 352 ikiliikkujadieselillä etsii uttaa omistajaa. Liitteenä Tuulilasin artikkeli vuodelta veneen rakentamisesta.
Basic information
Registration number
U2668
Ad type
For sale
Color
Valkoinen/mahonki
Boat type
Motor boat
Year model
1971
Boat Subtype
Wooden boat
Length
9.4 m
Body material
Wood
Weight
2 500 kg
Width
2,5 m
Draught
0,7 m
Total owner
3
Storage equipment
Erittäin vahva traktoritraileri
No. of beds
4
Trailer make
Ei merkkiä
Accessories
Bolsters
Cooking eq
Hood
Log
Pillows
Remote control
Compass
Echo sounder
Lights
Map plotter
Refridgerator
Trailer
Bolsters Compass Cooking eq Echo sounder Hood Lights Log Map plotter Pillows Refridgerator Remote control Trailer
Engine information
Make
Mercedes-Benz
Model
OM 352
Engine type
Indoor engine, 4 Stroke
Cooling type
Salt water
Engine power
110 Hp
Power type
Diesel
Year model
1978
Hours
2 000 h
Model Info
OM 352
- Hyväkuntoinen ja taloudellinen 6-sylinterinen ikiliikkuja.
Heating information
Make
Webasto
- Ajonaikainen vesikeskuslämmitys joka hytissä, lisäksi Webasto jota ei käytetty vuosiin.
Boat history in Finland
See previous owners, inspections and insurance details from Rekkari.fi. Price from €2.90
Notes

Näitä veneitä valmistettiinkaksi kappaletta joista meidän on se jälkimmäinen, muuten liki sama kuin kuvassa oleva , mutta meidän versiossa on hieman muutettu ikkunakokoa ja

peräruffi sai myös ikkunat jotta makuuhuone ei olisi niin pimeä. Se ensimmäisenä valmistunut on jo veneiden taivaassa.


Veneet suunnitteli vuonna -65 LATE: n suunnittelija Asko Kankaanpää. Kummankin paatin mahonki osat sekä runkovaneri tarpeet sahattiin Paimiolaisella sahalla yhdestä valtavan kokoisesta Honduras mahonkitukista jonka Angra niminen kahvilastissa ollut rahtilaiva oli poiminut kyytiin Atlantilta ajelehtimasta. Tarina kuulostaa uskomattomalta mutta on tosi , Edellinen omistaja oli tavannut veneen alkuperäisen omistajan vuosia sitten ja nauhoittanut kaikki keskustalut dokumentointiavarten ja tuossa yhteydessä oli sitten selvinnyt veneen jännä...

Näitä veneitä valmistettiinkaksi kappaletta joista meidän on se jälkimmäinen, muuten liki sama kuin kuvassa oleva , mutta meidän versiossa on hieman muutettu ikkunakokoa ja

peräruffi sai myös ikkunat jotta makuuhuone ei olisi niin pimeä. Se ensimmäisenä valmistunut on jo veneiden taivaassa.


Veneet suunnitteli vuonna -65 LATE: n suunnittelija Asko Kankaanpää. Kummankin paatin mahonki osat sekä runkovaneri tarpeet sahattiin Paimiolaisella sahalla yhdestä valtavan kokoisesta Honduras mahonkitukista jonka Angra niminen kahvilastissa ollut rahtilaiva oli poiminut kyytiin Atlantilta ajelehtimasta. Tarina kuulostaa uskomattomalta mutta on tosi , Edellinen omistaja oli tavannut veneen alkuperäisen omistajan vuosia sitten ja nauhoittanut kaikki keskustalut dokumentointiavarten ja tuossa yhteydessä oli sitten selvinnyt veneen jännä syntyhistoria.

Runko on 10mm ja kansilevyt ja sisälattiat 8mm mahonki plywoodia muut, puurakenteet umpimahonkia.


Vene on rungoltaan liki tarkka 1/2 kopio puolustusvoimien Nuoli luokantorpedoveneestä, joten on suunniteltu "keliveneeksi" joka kulkee liukkaasti ja on turvallinen kovissakin olosuhteissa.


Runko on erittäin merikelpoinen koska on kapea ja pitkä eli leikkaa hyvin.

Nuo edessä olevat "sukellussiivet" paljastaa tulli ja MV veneiden porukoille

aina sen että on Nuoli veneestä kyse.

Sukellussiipien tehtävänä on pitää veneen keula pinnan yläpuolella

ääriolosuhteissa jolloin tavallinen vene jo sukeltaa vastamäkeen.


Huippunopeudeksi plotterin mukaan olen saanut 17 solmua ja matkavauhti vähän

porukkamäärästä riippuen 12-15 solmua, keskikulutus 1,2 - 1,4 litraa/mpk.


Ostettuani veneen löysin hieman pehmeää keulakannen alta molemmista kyljistä sekä keulakannen reunoista, vettä oli päässyt kannen ja kylkien liitoksesta. Porvoolaiset ammattilaiset korvasivat pehmentyneet osat uudella vanerilla ja ja uusivat kylkilistat sekä keulakannen että peräpeilin. joka oli halki. Samalla vene maalattiin, kannen muovimatot korvattiin liukuestomaalilla, pohja epoksoitiin ja esim kannen ja rungot saumat tiivistettiin/vahvistettiin. Samalla myös ukkunoiden kumilistat ym. uusisttiin.


Koska olen viimeiset vuosikymmenet käynyt kotimaassa vain lyhyillä lomilla, on vene jäänyt vähän liian vähälle huomiolle. Runko ja moottori ovat toki erinomaisessa kunnossa, mutta vene ansaitsisi ainakin seuraavaa (johon en oikein olkapäävammani johdosta vähhän aikaan pysty):


* Ajohytin rimakaton ulommaisten 2-3 riman uusiminen

* Sisätilojen hionta ja lakkaus

* Keula- ja perähytin kattojen hiominen ja maalaus

* Kaverin tekemän konekopan modaus tai uuden teko (ei ihan istu kunnolla paikalleen).


Veneessä on mm. juuri korjautettu avotilan kuomu, ajonaikainen vesikeskuslämmitys (jota tosin en ole vuosiin käyttänyt), kaksi 100 Ah akkua, pilssipumppu, vanha plotteri ja kaiku, kaasuliesi ja jääkaappi sekä aurikopaneeli, mikään näistä ei toki viimeisintä tekniikkaa. Myös 70-luvun tyylillä verhoillut patjat löytyvät.


Lisää tietoa soittamalla.

Contact
Matti Raatikainen
Instructions for secure vehicle sales
Diesel Motor boat

Seller

Member since 19 years
Matti Raatikainen
Private seller
Matti Raatikainen, Porvoo, Uusimaa
Questions about the vehicle?
Call
 
Tel.
Mobile
  • ad_detail.sale_process.apply_fin_modal_text1
  • ad_detail.sale_process.apply_fin_modal_text2
  • ad_detail.sale_process.apply_fin_modal_text3
  • ad_detail.sale_process.apply_fin_modal_text4
Matti Raatikainen
Instructions for secure vehicle sales
Diesel Motor boat

Omavalmiste Test drives

Back to top