Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31

UUSI 24H
5 300 €
OM 352
Päivitetty 04.06.2026 Porvoo, Uusimaa
ID 1037412
next
prev
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
Omavalmiste Telakalla tehty Nuoli 31
UUSI 24H Traileri
Hieno, terverunkoinen, merikelpoinen ja vähäkulkutuksinen mahonkivene Mercedes Benz OM 352 ikiliikkujadieselillä etsii uttaa omistajaa. Liitteenä Tuulilasin artikkeli vuodelta veneen rakentamisesta.
Perustiedot
Rekisterinumero
U2668
Ilmoitustyyppi
Myydään
Väri
Valkoinen/mahonki
Tyyppi
Moottorivene
Vuosimalli
1971
Laji
Puuvene
Pituus
9,4 m
Runkomateriaali
Puu
Paino
2 500 kg
Leveys
2,5 m
Syväys
0,7 m
Omistajia
3
Talvisäilytysvarusteet
Erittäin vahva traktoritraileri
Vuodepaikkoja
4
Trailerin merkki
Ei merkkiä
Varusteet
Jääkaappi
Karttaplotteri
Keitin
Kulkuvalot
Loki
Traileri
Kaiku
Kaukohallintalaite
Kompassi
Kuomu
Patjat
Tyynyt
Jääkaappi Kaiku Karttaplotteri Kaukohallintalaite Keitin Kompassi Kulkuvalot Kuomu Loki Patjat Traileri Tyynyt
Moottori
Merkki
Mercedes-Benz
Malli
OM 352
Moottorityyppi
Sisämoottori, 4-tahti
Jäähdytys
Merivesi
Teho
110 Hv
Käyttövoima
Diesel
Vuosimalli
1978
Käyttötunnit
2 000 h
Mallitarkennus
OM 352
- Hyväkuntoinen ja taloudellinen 6-sylinterinen ikiliikkuja.
Lämmitys
Merkki
Webasto
- Ajonaikainen vesikeskuslämmitys joka hytissä, lisäksi Webasto jota ei käytetty vuosiin.
Veneen historia Suomessa
Katso aiemmat omistajat, tehdyt katsastukset ja vakuutukset Rekkari.fistä. Hinta alkaen 2,90 €.
Lisätiedot

Näitä veneitä valmistettiinkaksi kappaletta joista meidän on se jälkimmäinen, muuten liki sama kuin kuvassa oleva , mutta meidän versiossa on hieman muutettu ikkunakokoa ja

peräruffi sai myös ikkunat jotta makuuhuone ei olisi niin pimeä. Se ensimmäisenä valmistunut on jo veneiden taivaassa.


Veneet suunnitteli vuonna -65 LATE: n suunnittelija Asko Kankaanpää. Kummankin paatin mahonki osat sekä runkovaneri tarpeet sahattiin Paimiolaisella sahalla yhdestä valtavan kokoisesta Honduras mahonkitukista jonka Angra niminen kahvilastissa ollut rahtilaiva oli poiminut kyytiin Atlantilta ajelehtimasta. Tarina kuulostaa uskomattomalta mutta on tosi , Edellinen omistaja oli tavannut veneen alkuperäisen omistajan vuosia sitten ja nauhoittanut kaikki keskustalut dokumentointiavarten ja tuossa yhteydessä oli sitten selvinnyt veneen jännä...

Näitä veneitä valmistettiinkaksi kappaletta joista meidän on se jälkimmäinen, muuten liki sama kuin kuvassa oleva , mutta meidän versiossa on hieman muutettu ikkunakokoa ja

peräruffi sai myös ikkunat jotta makuuhuone ei olisi niin pimeä. Se ensimmäisenä valmistunut on jo veneiden taivaassa.


Veneet suunnitteli vuonna -65 LATE: n suunnittelija Asko Kankaanpää. Kummankin paatin mahonki osat sekä runkovaneri tarpeet sahattiin Paimiolaisella sahalla yhdestä valtavan kokoisesta Honduras mahonkitukista jonka Angra niminen kahvilastissa ollut rahtilaiva oli poiminut kyytiin Atlantilta ajelehtimasta. Tarina kuulostaa uskomattomalta mutta on tosi , Edellinen omistaja oli tavannut veneen alkuperäisen omistajan vuosia sitten ja nauhoittanut kaikki keskustalut dokumentointiavarten ja tuossa yhteydessä oli sitten selvinnyt veneen jännä syntyhistoria.

Runko on 10mm ja kansilevyt ja sisälattiat 8mm mahonki plywoodia muut, puurakenteet umpimahonkia.


Vene on rungoltaan liki tarkka 1/2 kopio puolustusvoimien Nuoli luokantorpedoveneestä, joten on suunniteltu "keliveneeksi" joka kulkee liukkaasti ja on turvallinen kovissakin olosuhteissa.


Runko on erittäin merikelpoinen koska on kapea ja pitkä eli leikkaa hyvin.

Nuo edessä olevat "sukellussiivet" paljastaa tulli ja MV veneiden porukoille

aina sen että on Nuoli veneestä kyse.

Sukellussiipien tehtävänä on pitää veneen keula pinnan yläpuolella

ääriolosuhteissa jolloin tavallinen vene jo sukeltaa vastamäkeen.


Huippunopeudeksi plotterin mukaan olen saanut 17 solmua ja matkavauhti vähän

porukkamäärästä riippuen 12-15 solmua, keskikulutus 1,2 - 1,4 litraa/mpk.


Ostettuani veneen löysin hieman pehmeää keulakannen alta molemmista kyljistä sekä keulakannen reunoista, vettä oli päässyt kannen ja kylkien liitoksesta. Porvoolaiset ammattilaiset korvasivat pehmentyneet osat uudella vanerilla ja ja uusivat kylkilistat sekä keulakannen että peräpeilin. joka oli halki. Samalla vene maalattiin, kannen muovimatot korvattiin liukuestomaalilla, pohja epoksoitiin ja esim kannen ja rungot saumat tiivistettiin/vahvistettiin. Samalla myös ukkunoiden kumilistat ym. uusisttiin.


Koska olen viimeiset vuosikymmenet käynyt kotimaassa vain lyhyillä lomilla, on vene jäänyt vähän liian vähälle huomiolle. Runko ja moottori ovat toki erinomaisessa kunnossa, mutta vene ansaitsisi ainakin seuraavaa (johon en oikein olkapäävammani johdosta vähhän aikaan pysty):


* Ajohytin rimakaton ulommaisten 2-3 riman uusiminen

* Sisätilojen hionta ja lakkaus

* Keula- ja perähytin kattojen hiominen ja maalaus

* Kaverin tekemän konekopan modaus tai uuden teko (ei ihan istu kunnolla paikalleen).


Veneessä on mm. juuri korjautettu avotilan kuomu, ajonaikainen vesikeskuslämmitys (jota tosin en ole vuosiin käyttänyt), kaksi 100 Ah akkua, pilssipumppu, vanha plotteri ja kaiku, kaasuliesi ja jääkaappi sekä aurikopaneeli, mikään näistä ei toki viimeisintä tekniikkaa. Myös 70-luvun tyylillä verhoillut patjat löytyvät.


Lisää tietoa soittamalla.

Ota yhteyttä
Matti Raatikainen
Ohjeita turvalliseen ajoneuvokauppaan
Dieselit Moottoriveneet

Myyjä

Jäsenenä 19 vuotta
Matti Raatikainen
Yksityinen myyjä
Matti Raatikainen, Porvoo, Uusimaa
Kysyttävää kohteesta?
Soita
 
Puh.
Matkapuhelin
  • ad_detail.sale_process.apply_fin_modal_text1
  • ad_detail.sale_process.apply_fin_modal_text2
  • ad_detail.sale_process.apply_fin_modal_text3
  • ad_detail.sale_process.apply_fin_modal_text4
Matti Raatikainen
Ohjeita turvalliseen ajoneuvokauppaan
Dieselit Moottoriveneet

Omavalmiste Koeajoja

Sivun alkuun