Targa 30

LINKKI 360°-VIDEOON:

https://kuula.co/share/collection/7d40z?logo=-1&;;info=0&fs=1&vr=1&initload=0&thumbs=1

MIKÄ TEKEE M/S KONRADISTA ERITYISEN

m/s Konrad on varusteltu siten, että yksi henkilö pystyy hoitamaan rantautumisen, laituriin tulon ja lähdön itsenäisesti myös vaativammissa olosuhteissa. Muulta miehistöltä ei soten vaadita välitöntä suorittamista, vaan he voivat osallistua rauhassa veneen kiinnityksen viimeistelyyn.

Kaksi Volvo Penta AD41 -dieselmoottoria perävetolaitteineen tekevät veneestä hyvin hallittavan. Satamamanöövereitä helpottavat portaattomasti säädettävät keula- ja peräpotkurit yhteisellä joystick-ohjauksella ja kaukosäätimellä sekä kauko-ohjattava peräankkurivinssi.

Sisätilat ovat poikkeuksellisen vaaleat ja valoisat. Puurakenteissa käytetty punapyökki muodostaa tyylikkään kontrastin Targan perinteiselle tummalle teak-sisustukselle.

OMISTUS- JA HUOLTOHISTORIA

Vene on ollut uudesta lähtien saman perheen omistuksessa (otettu käyttöön 4/2000), joten sen käyttö- ja huoltohistoria tunnetaan hyvin. Vene siirtyi isältäni minun käyttööni vuonna 2020.

Molemmilla moottoreilla on ajettu vajaat 1 130 tuntia. Viimeisten kuuden vuoden aikana käyttöä on kertynyt yhteensä noin 135 moottorituntia.

Mälö Marin Oy on ollut veneen vakituinen telakka uudesta lähtien ja vastannut talvisäilytyksestä sekä telakkatöistä. Omistusaikanani vene on säilytetty lämpimässä hallissa. Nykyisen talvikauden talvisäilytyksestä huolehtii myyjä.

Vuodesta 2020 lähtien olen tehnyt moottoreiden ja vetolaitteiden vuosihuollot valmistajan ohjeita seuraten. Vähäisen vuosittaisen käytön vuoksi huollot on tehty vuosittain, käytännössä noin 20–30 moottoritunnin välein.

Huoltoihin ovat kuuluneet moottori- ja vetolaiteöljyjen sekä suodattimien vaihdot, ilmansuodattimien, anodien ja impellereiden tarkastukset sekä tarvittavat vaihdot.

Tulevaa ajokautta varten moottoriöljyt, öljynsuodattimet ja polttoainesuodattimet on jo vaihdettu telakalla. Vetolaitteiden öljyt sekä ilmansuodattimet ja tarvittaessa impellerit vaihdetaan ennen käyttöönottoa.

Telakka on aina vastannut pohjamaalauksesta, vahauksesta, kiillotuksesta ja glykolihuhtelusta sekä vaativammista huolto- ja korjaustöistä, mukaan lukien rungon läpiviennit ja niihin liittyvät asennukset.

Vene on katsastettu vuosittain veneseuran katsastusjärjestelmän mukaisesti.

Polttoaineen keskikulutus on kirjanpidon perusteella ollut molemmat moottorit yhteensä noin 2,15–2,35 l/mpk ajonopeuden ollessa pääosin noin 21–22 solmua.

MOOTTORIT JA VETOLAITTEET

AD41 P-A-moottorisarja tunnetaan yleisesti erittäin toimintavarmana ja pitkäikäisenä. Myös Volvo Penta -huollon asiantuntija on arvioinut moottorisarjan toimintavarmaksi. Tämän ikäisessä kokonaisuudessa huomio saattaa kohdistua vetolaitteisiin.

Mikäli ostajan kanssa on päästy alustavaan yhteisymmärrykseen kaupasta ja kauppahinnasta, voidaan vetolaitteille ennen lopullista kaupantekoa teettää erikseen sovittava kuntotarkastus valtuutetussa Volvo Penta -huollossa.

Tarkastus järjestetään kirjallisesti sovituin ehdoin ja tarvittaessa käsirahaa vastaan. Perustarkastuksen kustannukset jaetaan sovituin ehdoin myyjän ja ostajan kesken. Kaupan toteutuessa ostajan maksama osuus hyvitetään sovitusta kauppahinnasta.

VIIME VUOSIEN UUDISTUKSET

Veneen hallittavuutta sekä sähköjärjestelmää on päivitetty merkittävästi. Varustukseen kuuluvat muun muassa:

• Portaattomasti säädettävät keula- ja peräpotkurit yhteisellä joystick-ohjauksella ja kaukosäätimellä (Sleipner Side-Power)

• Peräankkurivinssi kahdella paneeliohjauksella sekä kauko-ohjauksella (WinchMaster PC52)

• Akkujen monitorointijärjestelmä neljällä akkukohtaisella shuntilla (Simarine PICO)

• Kaksi DC/DC-laturia keula- ja peräpotkurin akuille (Victron Orion)

• Alkuperäiseen maasähköjärjestelmään liitetty 230 V / 25 A -akkulaturi kolmella ulostulolla ja erillisellä näytöllä (TBB)

• 2 x 95 W aurinkopaneelia MPPT-ohjaimella ja erillisellä seurantanäytöllä (Semi-Flex Perc / Epever Duo Racer)

OHJAUS JA NAVIGOINTI

Moottoreiden kaasua ja vaihteita hallitaan sähköisillä MicroCommander-hallintalaitteilla. Toinen ohjausyksikkö uusittiin 8/2026, ja samalla kaikki neljä kaasu- ja vaihdevaijeria vaihdettiin erikoiskestäviin ja herkästi toimiviin versioihin.

Hydraulisessa SeaStar-rattiohjauksessa on Targan säädettävä ohjauspyörän kallistus.

Navigointivarustukseen kuuluvat Northstar-plotteri (Simrad), VDO-loki, GPS-loki sekä kaikuluotain omalla näytöllä. Tabletti/PC-avusteista navigointia varten veneessä on invertteri, läppäriteline sekä USB-liitännöillä varustetut kaapelit GPS-anturia ja kiinteää rullahiirtä varten.

Näkyvyydestä huolehtivat kolme kaksinopeuksista tuulilasinpyyhkijää automaattisella lepoasentoon palautuksella. Kuljettajan pyyhkijässä on lisäksi portaattomasti säädettävä tihkukytkin.

KANSI, SISÄTILAT JA TEKNIIKKA

Kuusi keula- ja peräknaapia on vaihdettu Targan jykeviin knaapeihin, ja springeille on omat sivuknaapit. Teak-kaiteissa on avattavat maihinnousuportit molemmilla puolilla. Peräkaiteet ovat levennetyt ja ulko-oleskelutilojen istuinpinnat kauttaaltaan teakia.

WC sijaitsee etukajuutassa sisäkulkuyhteydellä, mikä tarjoaa hyvän yksityisyyden. Ratkaisun ansiosta takakajuuttaan on saatu tavallista enemmän säilytystilaa.

Molemmat etuistuimet ovat korkeaselkäisiä erikoisistuimia omilla joustoalustoillaan. Eteen taitettuna ne vapauttavat lisää tilaa ohjaamoon.

Varustukseen kuuluvat 400 litran polttoainetankki, 130 litran vesitankki, lämminvesivaraaja ja septitankki kansityhjennyksellä.

Veneessä on erilliset trimmitasot perävetolaitteiden omien trimmien lisäksi sekä merivesikäyttöinen kansihuuhtelupumppu liitäntöineen. Pentry toimii nestekaasulla, jolla on oma turvallinen säilytystilansa.

VIIMEAIKAINEN MOOTTORIKORJAUS

Oikeanpuoleisen moottorin turbon öljynsyöttöputki (Volvo Penta: Oil Pressure Pipe) uusittiin 9/2026 havaitun öljyvuodon vuoksi. Vika korjattiin telakalla, ja samalla molempiin moottoreihin vaihdettiin öljyt ja öljynsuodattimet.

TIEDOSSA OLEVAT HUOMIOT JA KORJAUSTARPEET

• Moottoritilan pohjapilssin automaattipumpun kiinnike on vaurioitunut.

• Kansihuuhtelupumppu käynnistyy normaalisti, mutta vedentulo tulee tarkistaa mahdollisen tukoksen varalta.

• Käyttöakun (Service Battery) pääkytkimessä on kosketushäiriö. Täysi sähkönsyöttö varmistuu tällä hetkellä kääntämällä kytkintä muutaman kerran.

• VDO-loki tulisi kalibroida noin 10 % poikkeaman korjaamiseksi GPS-lokiin verrattuna.

MUUTA

Veneen rekisterinumero jää myyjälle.

Soita ja keskustellaan veneestä rauhassa. Samalla voit halutessasi sopia käynnistä veneellä.

Kerron mielelläni lisää veneestä suomeksi, ruotsiksi tai englanniksi.