Vakaa ja hyvä ajettava Bayliner isolla ulkotilalla ja hyvin suunnitelluilla sisätiloilla myyntiin, tulee se kohta kesäkin! Takana reilusti avotilaa joko kalastukseen tai muuten vaan ulkona viihtymiseen. Vene on rekisteröity 10 henkilölle, nukkumapaikkoja saa sivistyneesti kuudelle.
Kone käyty läpi 2024, rengastettu, hoonattu, laakeroitu ja venttiilit uusittu, samalla myös jakopää vesipumppuineen ja kiristäjineen vaihdettu. Lisäksi uusittu koneen kumikytkin, gimballin laakeri ja kaikki vetolaitteen kumit, vetolaitteen trimmin letkut sekä merivesipumpun laakerit, tiivisteet ja siipipyörä. Myös tyyppivikana oleva ohjausakseli on vaihdettu rosteriseen. Kesäksi 2024 pohja putsattu ja vedetty uudet epoksit ja myrkkymaalit. Noiden offensiivien vuoksi onkin tiedossa muutama kesä huoletonta menoa. Moottorin tyyppi on FNM 250 HPEP...
Vakaa ja hyvä ajettava Bayliner isolla ulkotilalla ja hyvin suunnitelluilla sisätiloilla myyntiin, tulee se kohta kesäkin! Takana reilusti avotilaa joko kalastukseen tai muuten vaan ulkona viihtymiseen. Vene on rekisteröity 10 henkilölle, nukkumapaikkoja saa sivistyneesti kuudelle.
Kone käyty läpi 2024, rengastettu, hoonattu, laakeroitu ja venttiilit uusittu, samalla myös jakopää vesipumppuineen ja kiristäjineen vaihdettu. Lisäksi uusittu koneen kumikytkin, gimballin laakeri ja kaikki vetolaitteen kumit, vetolaitteen trimmin letkut sekä merivesipumpun laakerit, tiivisteet ja siipipyörä. Myös tyyppivikana oleva ohjausakseli on vaihdettu rosteriseen. Kesäksi 2024 pohja putsattu ja vedetty uudet epoksit ja myrkkymaalit. Noiden offensiivien vuoksi onkin tiedossa muutama kesä huoletonta menoa. Moottorin tyyppi on FNM 250 HPEP meridiesel Mercruiser Bravo 2X-vetolaitteella. Rempan jälkeen ajettu varmaan noin 6 tuntia. Kulutus luokkaa 1,2 litraa mailille tuollaisella 18-20 solmun matkavauhdilla. Uisteluvauhdissa menee 6-7 litraa tunnissa.
Hallintaa satamissa helpottaa keulapotkuri.
Yläohjaamossa plotterina ja kaikuna toimii Lowrancen 9-tuumainen tripleshot-anturilla, sisäohjaamossa Garminin GPSmap 721 7-tuumainen plotteri ja erillinen Eagle Cuda 128 kaiku normianturilla.
Kokkailua varten löytyy Origon kahden polttimon viinaliesi, on vieläpä suhteellisen tehokas. Taka-avotilaan sopii kyllä vaikka grilli laittaa niin monipuolistuu ruokavalio.
WC-istuin on muutettu sähköiselle huuhtelulle, ei tarvitse vieraillekaan opettaa erikseen käsipumpun salaisuuksia.
Painevesi löytyy, tosin vain kylmänä, mutta putket on valmiina jos innostuu investoimaan lämmönvaihtimeen.
Lämmityksestä huolehtii Webaston 5 kW:n ilmalämmitin, jatkaa mukavasti veneilykautta molemmista päistä. Tälle on oma polttoainesäiliö.
Polttoainetankki 380 litraa, tällä hetkellä noin 350 litraa dieseliä tankissa, vesisäiliö noin 100 litraa ja septitankki 60 litraa.
Aurinkopaneelikin löytyy, antaa mukavasti omavaraisuutta sähkön suhteen pitemmilläkin luonnonsatamareissuilla.
Eipä muuta kuin kesäksi venhoa ostamaan, vaihdossakin voi jotain motorisoitua laitetta tarjota, välirahaa en maksele, toisin päin mielenkiinnon mukaan. Tuota Respon 3500V912 traileria en erikseen myy ennen kuin vene on myyty, veneen ostajan kanssa voidaan hinnasta käydä erillinen neuvottelu, trailerin hinta erikseen 5000 euroa.