Jos on kaivannut vähän isompaa ja parempaa päivävenettä, moni suomalainen on puoliautomaattisesti hankkinut Buster Magnumin. Tutulta merkiltä ja paikalliselta kauppiaalta on saanut niitä jo vuodesta 1990. Nyt on edetty neljänteen sukupolveen.
Veneiden kokojen kasvaessa myös Magnum on kasvanut. Uusi Magnum on jopa pidempi, leveämpi ja painavampi kuin edellinen SuperMagnum. Pituutta on 7,20 m, leveyttä 2,50 m ja painoa 1195 kiloa. Magnum on rekisteröity kahdeksalle ja moottoritehot ovat 225 heppaan asti.
Isompaan käyttöön tai vauhdin nälkään on uusi SuperMagnum, joka on entistä enemmän super. 7,70 m pitkänä, 10 henkeä kantavana ja 350-heppaisella V8-moottorilla se on tämän hetken äijävenekisassa korkealla. Vauhtia luvataan hulppeat 55 solmua. Se on vain muutama vähemmän kuin tupla-V8-överivene Buster Phantomilla. Siihen verrattuna SuperMagnumissa on yksi moottori ja hintaa yli 100 000 euroa vähemmän.
Isoimmalla moottorilla eli V8:lla SuperMagnumin hinta jää parin lisävarusteen kanssakin alle 90 000 euron. Jos taas kaipaa lähinnä sen kookasta merikelpoisuutta ja kantavuutta, Superin voi valita pienemmälläkin koneella. 225-heppaisella hinnat alkavat 77 000 eurosta.
Useimmille meistä riittänee kuitenkin hieman maltillisempi Magnum-koko. Sillä ei hätää, kyllä tämäkin on iso. Hinnat alkavat 150-heppaisella juuri alle 60 000 eurosta, ja koeajetulla vauhdikkaammalla 225:llä noin 69 000 eurosta.
Pelkistetyt ja ajanmukaiset tilat
Ensitunnelma veneeseen astuessa voi olla vähän kylmän peltinen. Verrattuna valtavasti yleistyneisiin lasikuitukantisiin alumiiniveneisiin tällainen täysalumiinivene on vähemmän fiini. Toisaalta sen konstailematon asiallisuus varmasti miellyttää monia. Uuden Busterin tapauksessa myös viimeistelyn taso on korkealla.
Uudet ohjauspulpetti ja matkustajan edessä oleva pulpetti ovat fiksun modernin oloisesti suunniteltuja. Erityisen tätä päivää on tila jättimäiselle vakiovarusteiselle 16-tuumaiselle plotterille. Tämä Buster Q on vähän muutakin kuin karttaplotteri. Kosketusnäyttöön on yhdistetty myös muun muassa mittarit, käyttöohjekirja videoineen ja haluttaessa myös viihdejärjestelmä.
Kuskilla on myös pari mukitelinettä ja plotterin takana ennen tuulilasia vielä tavarahylly. Matkustajan puolella on hanskalokero ja molempien pulpettien alla hyvät säilytystilat. Jääkaapin saa lisävarusteena. Offshore-penkit kuskilla ja hänen vieressään matkustavalla ovat makean näköiset. Valitettavasti ne ovat parhaimmillaan vain keskimittaista pidemmille. Istuinosa on lyhytjalkaisten harmiksi todella pitkä. Säätövarat myös loppuvat kesken niin, että 177-senttisenä en yltänyt kunnolla jalkatuille. Ajoasennosta ei tullut niin tukevaa kuin tällaisella laatuveneellä toivoisi.
Muutkin tilat ovat tavallaan hyvät, mutteivät täydelliset. Magnumin keulaosa on osin hukattu mahdollisuus, jossa ei ole kunnon istuimia, muttei myöskään erityisen hyviä tavaratiloja. Keulassa on yksi iso kannellinen ja lukittava luukku. Sivuilla ei ole mitään, paitsi isot kiinteät askelmat. Ne estävät isokokoisen tavaran kuljetuksen keulakannella.
Keula onkin suunniteltu lähinnä hyvin läpikuljettavaksi ja kiinnittymisten kannalta. Kaksiosaisessa väliovessa on harvinaisen hyvät ovenkahvat. Jo mainitut sivulta tulevat askelmat syövät tilaa, koska ne ovat harvinaisen isot ja hyvät kulkea. Köysille on kätevä avoin köysitila. Veneen perässä köysiboksit taas ovat harvinaisen matalat ja laakeat, eikä niissä ole köysiuria. Pitkä perä ilman vesihiihtokaarta on hieman keulaa hankalampi reitti kulkea Magnumiin. Takapenkin reunoista saa otettua patjapalat pois, jotta likaisilla kengillä voi astua sisään patjoja sotkematta.
Vakiona tulee vain takapenkki. Silloin sen ja erillispenkkien väliin jää isohko tila jalkojen heilutteluun tai tavarankuskaukseen. Sivupenkit saa yhteensä 850 euron lisähintaan, ja ne tuntuivat kyllä sen väärtiltä. Niiden ansiosta veneeseen saa istumaan väljästi 6 tai ahtaammin 8 henkeä. Muodostuva U-sohva on pienemmällä porukalla kiva myös vaikka takapenkin reunapaikalla istuskeluun ja jalkojen ylös nostamiseen. Sivupenkit lisäävät myös lukittavaa säilytyslokerokapasiteettia oleellisesti. Takapenkin alla oleva tila on melko matala, ja siellä tilaa vievät muun muassa akku ja polttoaineensuodatin. Lokerot lukitaan Abloy-avaimella. Lukitsematta ollessaan ne avataan näppärästi kääntämällä. Huippuhelppoa verrattuna monien veneiden hakasiin ja lukitsemiseen tarvittaviin munalukkoihin.
