Sea-Doo RXP-X 255

HINTAA PUDOTETTU HETKEKSI; löysin isompirunkoisen yksilön jonka haluaisin ostaa, hinta on hetken aikaa siksi halvempi, kunnes menee todennäköisesti vaihdossa liikkeeseen.

Katso video ja laita laatua paremmaksi, lopussa 3 pätkää tämään kevään ensimmäisista ajoista, joista 2 viimeisintä keväthuollon / remontin jälkeen. ( https://youtube.com/shorts/fxXjkUv0a-0?feature=share )

Harmi kyllä täytyy päivittää isompaan malliin, kun perheenjäsenillä on niin kova hinku kyytiin ja tämä on (kyytiläisten mielestä) vähän kiikkerä aallokossa, kun painoa alkaa olla enemmän kyydissä. On tällä todistetusti ajettu kahden aikamiehen ollessa kyydissä, enemmänkin tottumattomat naispuoliset jännittävät kyydissäoloa.

Yksin on vakaa ja hyvä ajaa! On tällä tullut pitempiäkin pätkiä ajettua yksin, kulkee myös vakaasti tarvittaessa. Mielellään ajelisin vielä tämän kesän itsekin, mutta kuulema olisi hyvä saada vaihdettua isompaan, että perheenjäsenet lähtisi pidemmille reissuille mukaan.

Myydään suoralla kaupalla ja ostan itse isomman jetin, tai vaihdetaan max. noin 5000€ välirahan kanssa ensisijaisesti >2016 GTX 300 LIMITED ja toissijaisesti 300 RXT mallit. Etsinnässä hyvin pidetty ja huolettu erittäin siistikuntoinen yksilö, "hälläväliä" käytöllä olleita ei tarvitse tarjota. katso toinen ilmoitukseni: https://www.nettivene.com/vesijetti/sea-doo/1026586

Myös rahoitusmahdollisuus!

Tämä on myyty kajaanin pienkoneelta 2024 edelliselle omistajalle, jolta ostin 2025 itselleni, koska ed- omistajalla ei tullut juuri ajettua tällä ajanpuutteen vuoksi, ainoastaan muutamia tunteja vuodessa.

Erittäin hauska kampe yksin ajeluun ja leikkimiseen, vauhtia riittää liiaksikin, kulkee reippaasti enemmän kuin nopeusmittari näyttää (mittari pysähtyyy 113 km/h kohtaan amerikan lakien takia), huippunopeus arviolta jotain 120-140 km/h välissä 120+kg miehen alla, mitataan GPS kunhan keli lämpenee.

Jetti kaikin puolin kunnossa ja toimiva, tehot on varmasti tallessa. Huollettu on paljon ja aina myös ennaltaehkäisevästi, eikä vasta kun jotain on rikki. Omistusaikanani ei ole ollut koskaan mitään vikaa, tämä yksilö on ollut siistillä käytöllä ja hyvällä huolenpidolla. Huolettomia ajotunteja on edessä ja paljon.

Ps. ahdettuja pelkääville tiedoksi: tässä 2008 mallissa on jo päivitetty ahdin; ei keraamisia prikkoja tai niiden ongelmia. 100h välein ahtimen tarkastus ja 200h välein suositellaan rebuildia, huoltoliikkeen asentajan mukaan sekin on liioiteltua, paitsi jos "kisakäytössä".

Tähän on ahtimen rebuild kerran tehty valmistuksen jälkeen n. 100h paikkeilla päivitetyllä OEM laakeroinnilla ja RIVA RACING prikoilla, ja nyt keväthuollossa 237h kohdalla toiseen kertaan täysi ahtimen rebuild tehty parhailla uudelleen päivitetyillä OEM osilla. Myös välijäähdytin on päivitetty tässä yksilössä isompaan ja parempaan malliin.

Tätä on muutenkin rakennettu ja huollettu itselle luotettavaksi käyttölaitteeksi eikä "äkkiä myyntiin" asenteella, mutta nyt tuli tarvis vaihtaa isompaan jettiin.

Suuri keväthuolto (mm. ahdinhuolto / rebuild sekä jettipumpun täyshuolto / rebuild) suoritettu juuri 17.19.4.2026 viikonloppuna (237h tunnit mittarissa);

-Ahtimen täysi rebuild uusilla ja päivitetyillä OEM osilla, eli akseli, kaikki laakerit, tiivisteet, prikat, shimmit yms ovat uutta, vain tubon siipipyörä ja kotelo ovat alkuperäisiä. Remonttia tehdessä havaittiin, ettei välystä ollut missään, ja mitat oli valmistajan ohjearvoissa, mutta remontti tehtiin silti, kun kerran jo auki oli ja osat kädessä. Vanhat osat saa mukaan halutessaan.

-Venttiilikoppa käytetty auki, tarkastettu venttiilikoneiston ja jakoketjun kunto sekä välykset, kaikki erinomaisessa kunnossa. Samalla uusi venttiilikopan tiiviste, spark plug pipes, ja sytytystulpat.

-Jettipumpun täysi rebuild, eli uusi SOLAS PERFORMANCE impelleri ja OEM kulutusrengas, uusi jettipumpun rebuild -sarja mikä sisältää kaikki laakerit, stefat tiivisteet yms... Remonttia tehdessä huomasimme ettei vanhassa laakerissa ollut yhtään välystä ja voiteluaineet oli tuoreet eikä vettä ollut vuotanut, mutta yksi stefa oli kulunu. Teimme silti koko täydellisen rebuildin, kun oli jo auki ja uudet osat kädessä. Vanhat osat saa mukaan halutessaan.

-Uusi Motobatt performance AGM akku asennettu

-Worx racing vedenottorauta asennettu

-OPAS Block-off kit asennettu

-Kaikien liitosten, putkien, klemmareiden yms tarkastus tehty. Samalla uusittu klemmareita (RST) sekä ahtoletkuille asenettu uudet jämäkämmät RST T-pultti klemmarit (WURTH SUPRA W2)

-yms...

Kaikki huollot ja remontit tehty säntillisesti ja erittäin tarkasti valmistajan korjausohjeiden mukaisesti, eli esimerkiksi käytetty vain suositeltuja tuotteita (mm. Loctite liimat, tiivisteet ja ruuvilukitteet yms.) ja kaikki kiristetty tehtaan momentteihin ja sanatarkkaan ohjeen mukaan.

21.4.2026 kävin 2 tuntia ajamassa sisäänajoa kajaanijoella, uusi impelleri ja vedenottorauta teki selvän eron kiihtyvyyteen ja ajettavuuteen!

Runkoon on tehty järkeviä päivityksiä, mm. Modifioitu "racing" ride plate pitemmällä plaanilevyllä, O.P.A.S. block-off kit (kaikki O.P.A.S. osat tulevat mukaan, voi asentaa takaisin halutessaan) ja worx vedenottorauta. Nämä vakauttavat kulkua ja parantavat käsiteltävyyttä vakioon verrattuna.

Tekniikassa myös päivitetyt ja uudet ahtimen sisuskalut sekä päivitetty uusi ja parempi välijäähdytin. Näillä päivityksillä tekniikka on luotettava ja pitkäikäinen.

Hyllystä löytyisi myös exhaust freeflow pipe (resonaattorin tilalle) ja oil catch can upgrade, ei vielä asennettu.

Pelkästään uusien osien ja päivitysosien arvo jotain 3000€ luokkaa.

Miinukset ja plussat rehdisti:

-Käytön jälkiä on jo jonkinverran, onhan kyseessä kohta 20 vuotta vanha laite. Kuuluu asiaan, minusta kuitenkin kohtuu siisti ikäisekseen. Yläosan maalipinnassa pinttymiä ja kulumia sekä auringon haalistumaa jonkinverrran, mutta kuitenkin suhteellisen siisti. Kaapeleiden läpivientien kumit esimerkiksi ohjaustangon etupuolelta kuivuneet ja halkeilleet jnkv, en ole vielä tilannut uusia, kun ei mitään vaikutusta mihinkään.

-/+Pohjaan vedetty uusi topcoat telalla, ei ole siis "kiiltävä ja sileä". Edellinen omistaja oli kuljettanut kärryllä, josta gelcoattiin oli tullut naarmuja (ei lasikuituvaurioita!). Hioin pohjan ja käsittelin uudella topcoatilla kahteen kertaan. Tämä on enemmänkin plussa, mutta joitain voi häiritä, ettei pohja ole kiiltävä. Toki sen voi hioa ja kiillottaa halutessaan.

+Kansiollinen kuitteja yms, olen myös tulostanut valmistajan korjausoppaasta pätkiä sinne, mm. ahtimen ja jettipumpun huolto-ohjeet. Myös vihko mihin merkkailtu huotoja ja remontteja.

+Ainakin 3 ajettu vain makeilla sisävesillä Suomessa.

+Oli koko viime kesän vedessä laituripaikalla, ei vuoda!

+Sea-Doon parhaimpana pidetty, jämäkkä ja kestävä sekä kevyt lasikuiturunko, jota helppo myös korjata itse vahingon sattuessa. Uudemmissa rungoissa on ollu paljon ongelmia, halkeilleet itsestäänkin. Tässä rungossa ei tämmöisiä ongelmia ole.

+Paljon rakkaudella huollettu ja remontoitu, kaikki huollot tehty säntillisesti ohjekirjojen sekä shop manual mukaisesti, (tai useammin) omistusaikanani.

+Kaikki isot remontit juuri tehty, paljon myös tärkeitä parannuksia / päivityksiä. Huoletonta ajoa edessä, valmis laite kesän rientoihin. Bensaa tankkiin ja baanalle!

-/+ Helteillä olisi halvempi juoda kaljaa, mutta et enää malta, kun on pakko päästä ajamaan jetillä. :D

Ota yhteyttä niin kerron lisää. Kuvia päivitellään myöhemmin kelien lämmetessä, kysymällä voin lähettää videoita yms.

Koeajolle pääsee jo!