Buster

Valmistusvuosi 1998, myyty käyttöön ylivuotisena 2000, ollut minulla (kolmannella omistajalla) 2007 alkaen. Myyn koska kaipailen isompaa katettua venettä.

Vesillä ja koeajettavissa Kouvolassa.

2007 alkuperäiset sähköt uusittu ja paranneltu mm. lisätty sulakerasia. Laitettu keulakaide ja apumoottoriteline. Hankittu VA-varusteen mallikohtainen talviteltta EXEL-lasikuituputkirungolla, joka kiinnittyy kaiteisiin. Pressuosa uusittu kulumisen takia 2019 (talviteltta kuuluu pakettihintaan).

2012 asennettu hydrauliohjaus.

2016 uusittu alun perin kaksiosainen pohjavaneri kokonaisuudessaan yksiosaisella levyllä (alkuperäinen varaosa).

2017 vaihdettu uusi moottori (käyttötunnit nyt 95 h) sekä hankittu MP-venekuomun satamapeite/ajokuomu. Kuomukangas kyllästetty 2026. Evinrude tuli valittua moottoriksi erinomaisen kiihtyvyyden, alaväännön ja rakenteen yleisen järeyden sekä vähäisen huollontarpeen takia. Sama runko/lohko käytössä myös 50 ja 60 hv malleissa. Epävirallisen (netti)tiedon mukaan moottori olisi ohjelmallisesti päivitettävissä 50 hv, mahdollisesti myös 60 hv tasolle. Esim. alaperä on järeydessään ihan eri luokkaa kuin esim. Yamaha F40.

2022 potkuri osunut kiveen. Korjattu vakuutusyhtiön lukuun (2900 € Eviservice Porvoo) uusimalla potkuri ja kaikki alaperän akselit ja hammaspyörät. Samalla uusittu impelleri.

2023 uusi Exide akku.

2025 uusittu hydrauliohjauksen rattiakselin tiivisteet, hydrauliletkut ja -öljyt. Asennettu hydrauliset Bennett-trimmitasot sekä uusittu päävirtakytkin.

VARUSTEET

Traileri, satamapeite/ajokuomu, talviteltta, peruskaiku, vanhahtava GPS, kompassi, apumoottoriteline, trimmitasot, hydrauliohjaus.

AKU 700 L traileri, kokonaismassa 750 kg (kantavuus 612 kg) vm. 2005 kuuluu kauppaan. Laakerit vaihdettu kertaalleen suojatumpiin versioihin. Renkaat/vanteet uusittu kertaalleen. Liinalaatikko, varapyörä.

MUUTA

Ollut ensimmäisellä omistajalla Lahden Vesijärvellä hinaajan kylkeen sidottuna apuveneenä. Tuolta ajalta oikean kyljen takaosassa jossakin määrin osumajälkiä.

Moottorin hydraulikippi ei jaksa pitää moottoria pitkiä aikoja ylhäällä. Koneen ollessa rannassa kipattuna on paras käyttää siis kippilukkovipua. Tämän ”ominaisuuden” korjaaminen vaatisi korjaamon mukaan koko trimmiyksikön uusimista (n. 2500 €), joten en ole nähnyt kannattavaksi. Ajon aikana trimmin säätö toimii normaalisti, samoin kuin moottorin nosto ja lasku.

Pohjassa yhä edellisen omistajan lähes 20 vuotta vanhat myrkkymaalit. Minulla vene on ollut aina parkissa trailerilla tai ranturilla.